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Nel primo caso forse è da rivedere il mono, nel secondo caso basta moderare la frenata, o meglio ancora usare come già ti hanno suggerito il freno anteriore per le frenate importanti ed il posteriore da accarezzare in curva se devi fare correzioni.
a quest'ora girerei sul cerchione altrimenti
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in staccata si frena con l'anteriore e basta... per ottenere una migliore decelerazione si utilizza poi il freno motore scalando le marce.. soprattutto nei motori 4t... gestire la frenata con il piede destro è estremamente difficile.. il comando innanzi tutto non è intuitivo sensibile e ''sincero'' come quello al manubrio.. inoltre una spessa suola rigida ci separa dal pedale.. e cio riduce ancora di piu la sensibilita.. inoltre per questioni fisiche di bloccaggio e di dimensionamento dell'impianto frenante la ruota posteriore dispone di una minor capacità frenante ed è moooolto piu soggetta a sbandamenti.. pericolosissimi e repentini bloccaggi che possono indurre alla caduta... si utilizza il freno motore perche piu progressivo dolce e regolare... addirittura moltissimi piloti di moto gp e superbike non usano minimamente il freno posteriore: aiutati dalle correzioni dell'elettronica l impianto posteriore perde l'unica sua funzionalità ovvero quello di poter cioncedere la possibilità di effettuare correzioni di traiettoria in curva a moto molto inclinata. altri piloti della moto gp invece dichiarano di fare ampio uso del freno posteriore.. come ad esempio stoner, pedrosa ecc ecc... ma quelli sono stili di guida particolari... 
