quindi l'idea è quella della y dentro ad un catalizzatore vuoto? direi che la cosa mi interessa

ma... la domanda sorge spontanea: se senza catalizzatore si sta comunque dentro la normativa euro 3, a che ceppa serve il catalizzatore? a friggerci gli zebedei?

un piccolo OT visto che si parla comunque di modifiche su scarichi e revisione: cambiando il filtro dell'aria con un bmc sportivo (non racing comunque) ci possono essere problemi alla revisione? Perchè ho letto che con un filtro del genere non serve far ricarburare la moto, però comunque cambierà un po' l' "output"...

Io avevo messo y della akrapovic, non ho mai avuto problemi con i cellerini, non scalda più niente, e aveva preso 8 cv al banco. Più che altro si accorgevano sempre che mancavano i fari....

8cv togliedo solamente il catalizzatore!?!?

Io avevo messo y della akrapovic, non ho mai avuto problemi con i cellerini, non scalda più niente, e aveva preso 8 cv al banco. Più che altro si accorgevano sempre che mancavano i fari....

Sono un pò tanti 8 cv con la sola Y per un risultato simile devi avere lo scarico completo di collettori....

Senza collettori, y e terminali senza db killer. Provata al banco, ricarburata ovviamente.

Senza collettori, y e terminali senza db killer. Provata al banco, ricarburata ovviamente. Il catalizzatore taglia un mucchio di potenza per non inquinare.

Chiedo scusa ho fatto caso solo ora al tipo di moto che hai ed è possibile con ciò che hai fatto

Ora ho lo zx10r, ma tutto quello che ho scritto e riferito alla r1 del 2007 che ho avuto per 3 stagioni...

Comunque ragazzi, la mia r1 2007 decatalizzatore leovince e terminali leovince, revisione fatta ieri, ed è passata, il meccanico che mi ha fatto la revisione ha detto che i dati di inquinamento rilevati da lui con la sonda nel mio scarico, erano piu bassi della media consentita! Quindi??

Se si trattasse di una revisione straordinaria stai tranquillo che troverebbero il sistema per non fartela passare...
Alla fine la storia della revisione se la sono inventata per succhiarci altri soldi,tanto per cambiare...

Durante la revisione infilano il sensore nella marmitta e fanno girare la moto al minimo senza sgasare,quindi la moto inquina meno,ma i dati andrebbero rilevati a 6000 giri.Con la mia ex che era euro1 avrei anche passato la euro2,infatti pensavano tutti che fosse catalizzata.
Se si trattasse di una revisione straordinaria stai tranquillo che troverebbero il sistema per non fartela passare...
Alla fine la storia della revisione se la sono inventata per succhiarci altri soldi,tanto per cambiare...

Secondo me la soluzione migliore rimane quella di comprare un pezzo di ricambio usato,procurarsi una fresetta e giù di trapanino per cercare di svuotare il tubo e se possibile allargarne un po'il diametro interno,ma per non sparar ca***te dovrei avere in mano il pezzo in questione per potermi rendere conto sul da farsi...

giusto per curiosità potresti mettere delle foto del cat aperto?

Acquistato, tagliato nelle due pance e svuotato dai 2 nidi d'ape, ora devo farlo richiudere e poi montarlo, facendo ritarare opportunatamente la ECU... Vi farò sapere come è andata

Non è chiaro se fai tutto insieme o una cosa alla volta.
Nel secondo caso sarebbe interessante sapere le impressioni nel passaggio intermedio, con lo scarico aperto e la centralina ancora originale.

Non è chiaro se fai tutto insieme o una cosa alla volta.
Nel secondo caso sarebbe interessante sapere le impressioni nel passaggio intermedio, con lo scarico aperto e la centralina ancora originale.

Faccio tutto in un colpo solo il montaggio e la ritaratura dell'ECU per evitare ulteriori detonazioni che possono danneggiare la testata e farò tutte le prove al banco in modo tale da evitare spiacevoli inconvenienti.

Non ho capito.
La moto adesso è originale e detona? Perché dovrebbe danneggiarsi la testa?