d'altra parte è anche vero che è una racing, anche prendendole a calci non si dovrebbero rigare, ma a meno di 5000 km come fa a rompersi di nuovo?!

Niente di più sbagliato...

Le racing e soprattutto KTM hanno una qualità costruttiva sublime e sono curatissime nei dettagli, però è anche vero che sono motori spinti e DELICATI e perciò se vengono maltrattati se ne vedono le conseguenze...


Comunque non vorrei infierire ma tu sei un bravo -****- se fai provare una moto da 30 cv ad uno che manco sa mettere le marce... non solo gliela fai provare ma lo fai andare per 30 km, cavolo sono tantissimi!

Bah, per questo motivo in 30 km può essere successo di tutto, può darsi che quel poveretto (che doveva rendersi conto di non poterla guidare e quindi rinunciare prima di sfasciare tutto) abbia fatto molti km in prima e seconda a giri assurdi, per questo l'albero ne ha risentito (che comunque non era nuovo di pacca)... oppure boh, non so che dire.

Va benissimo far provare le moto agli amici, ma solo degli amici FIDATI, che sanno guidare e che non vanno per 30 km

certo la moto era ripotenziata ai cv originali, ma come ho scritto non l'ho mai usata su pista, la usavo per andare a scuola e farmi dei giretti più "lunghi" nei week end, il giro più lungo che ho fatto è stato di 120 km ad un motoraduno (della strega), altrimenti non superavo mai i 70-80 km, e mi fermavo sempre a far raffreddare il motore ogni tot, la catena la tenevo sempre ben oliata e spesso smontavo la marmitta per ripulire un po' tutto, non ho mai aperto il cilindro da quando l'ho cambiato, e devo aver fatto un massimo di 3/4000 km con cilindro e pistone nuovo, ho letto che il pistone andrebbe cambiato intorno ai 5000 quindi non pensavo che potesse succedere una cosa simile gia adesso

ho dovuto cambiare il cilindro per una grippata (l'ex proprietario aveva fatto 500 km per genova in 2 anni, il motore stava marcendo), la biella e l'albero non so quante ore avessero, probabilmente parecchie (è del 2006 la moto), spero soltanto che il pistone e il cilindro nuovo abbiano retto il colpo.. dubito che sia stato il montaggio sbagliato, il meccanico era bravo e un caro amico, e penso che se l'avesse montato male sarebbe saltato prima..

allora ecco perchè hai grippato... quando prendi una moto usata se non sai bene come è stata trattata dovresti come minimo fare un controllo generale del motore... se la tua moto è del 2006 e l'albero e la biella non sono mai stati toccati, in più ha pure grippato(quindi una bella botta), era inevitabile che tra poco succedesse, ha solo avuto sfortuna il tuo amico... un consiglio quando apri già che ci sei cambia tutti i cuscinetti e controlla tutto...
p.s. io sapevo che c'era una annata di ktm con gli alberi difettosi che erano molto inclini a sbiellare... se ne era poarlato qui sul forum tempo addietro... ora vedo se trovo qualche info

Allora uno per esser sicuro dovrebbe rifare il motore tutte le volte che acquista un usato, quella è l'unica garanzia soprattutto con le moto racing.