Le fiamme dagli scarichi sono sintomi di carburazione magra, dovute alla combustione di residui di carburazione, mal amalgamati, che avviene con le valvole di scarico aperte.. quindi il fatto che non sfiammi è solamente un bene

bè io sul betino avevo montato un bello scarico X-Racing con db-killer estraibile.. e dato che giravo sempre senza, sfiammava un sacco... il silenziatore alla fine era praticamente solo un tubo dritto... però comunque dipende anche dalla carburazione... cioè normalmente scoppiettava in rilascio, ma se per caso mi si scarburava non scoppiettando più, non sfiammava neanche...
per quanto riguarda una moto un po' più seria di un 125 4t, bè la mia ora come ora ha le marmitte originali però le avevo aperte e svuotate un po'... sfiammava, però la moto andava anche molto peggio (sicuramente anche per il fatto che non avevo toccato la carburazione), quindi ho rimesso tutto a posto...
P.s. complimenti per la moto! mi fa impazzire!!

Le fiamme dagli scarichi sono sintomi di carburazione magra, dovute alla combustione di residui di carburazione, mal amalgamati, che avviene con le valvole di scarico aperte.. quindi il fatto che non sfiammi è solamente un bene

quoto e sottoscrivo. La mia che ha gli scarichi originali prima che rifacessi il CO mi scopiettava e sfiammava in rilascio

Cappero... però se mettessi un "tubo dritto" avrei miglioramenti di prestazioni e magari di fiamme??
(Non accetto paternali: SI ,mi piace il bordello che fa sanguinare i timpani e NO, non me ne frega dell'inquinamento, SI, lo so che se mi fermano è la fine )

Cappero... però se mettessi un "tubo dritto" avrei miglioramenti di prestazioni e magari di fiamme??
(Non accetto paternali: SI ,mi piace il bordello che fa sanguinare i timpani e NO, non me ne frega dell'inquinamento, SI, lo so che se mi fermano è la fine )

Ciao Mark!

Che dire....... Piano piano ti stai superando ))))

L'unica cosa, occhio a giocare con gli scarichi.

Per esperienza personale posso dirti che se un determinato scarico e' studiato in quella maniera, anche intervenedo con "piccole" modifiche come "tappare i fori del terminale" si potrebbe incappare in un peggioramento complessivo delle prestazioni, dato da un malfunzionamento di quest'ultimo componente.

Posso raccontare di un ragazzo, il quale avendo uno scarico identico al mio(akrapovic conico da 57 con uscita da 45) volle cambiare la parte finale dello stesso, sostituendo il tubo all'interno del terminale e annessa bocca di uscita, con altri elementi più grandi (da 58) per avere una impianto "a suo dire" più aperto.
Risultato:
Peggioro' nel complesso la resa del mezzo(anche dopo rimappatura) in quanto il motore non riusciva a mandare in "pressione" lo scarico.
Quandi vedi tu'.......
Se come ci hai detto, sei uno che guarda molto le performance del mezo(si vede anche dalle modifiche apportate alla moto) starei attento a non fare casotti.
Ciao.

Magari quando monterò sto motore 999s qualcosa verrà fuori

Magari quando monterò sto motore 999s qualcosa verrà fuori

quella è una buona modifica

Se vuoi migliorare la respirazione dello scarico e MAGARI avere qualche fiammata coreografica, più che tappare i buchi dei rompifiamma dovresti proprio eliminarli.

Si ma come?
I rompifiamma sono nei "body", quei salsicciotti che vedi nella parte verticale dei due scarichi, quella che corre dietro alla pedana di destra, quella tra i collettori ed i terminali.
Quindi o trovi uno scarico del 998 (o del 996R) che non li ha, oppure ti fai fare da un bravo artigiano dei raccordi aventi le stesse dimensioni dei body originali ma ovviamente completamente vuoti dentro.

Ma guarda che io ho già uno scarico non originale da 50mm aperto!
Dici che li abbia comunque??

Ops... bella domanda.
Ma se è un "non originale" mi sa tanto che non ci sono nè body nè buchi dei rompifiamma...