Ma l'rs 50 2012 ha blocco derbi?

Ma perché tutti intermedi? Ha detto di volere una elaborazione spinta, quindi io punterei su un trofeo-overtrofeo.

ti consiglio questa
Alluminio
Airsal 78cc Bifascia
corsa 50mm
alesaggio 50mm
cilindrata reale 78cc
potenza circa 13-14 cv (cosi si dice)
Fascia Base spinto/intermedio
scarico ellittico con traversino
pistone vertex bifascia alleggerito
caratteristiche: Gruppo termico in alluminio non eccessivamente potente, entra si infila tra i base spinti e gli intermedi. si potrebbe tenere l'albero originale, anche se consiglio ugualmente di cambiarlo.
abbinamenti: Cassa filtro lavorata, carburatori da 19 a 24, collettore abbinato, pacco lamellare malossi Vl6/vl15, albero motore *, Scarico SCR Hand made, Molle a carico maggiorato o frizione rinforzata, rapportatura finale rivista. non è strettamente necessaria la rimozione dell'automix.
circa 140 euro su Dam sport

oppure

polini evolution 78cc
alluminio
corsa 40mm
alesaggio 50mm
cilindrata r. 78cc
potenza 15CV
Fascia intermedia
scarico ellittico con boosters
BIFASCIA
caratteristiche: nonostante si chiami Evolution, il nome inganna: corrisponde al bifascia in alluminio per am6, con un elaborazione completa si arriva sui 15cv.
abbinamenti: cassa filtro lavorata, carburatori da 19 a 26, collettore abbinato, pacco lamellare malossi vl15/conti CRX, albero motore Barikit Piste/Conti CHR/CRX/Hebo Racing Crankshaft/MetraKit Pro Race, cuscinetti c3/c4, scarico SCR racing line/Conti CRX-CRX v2, frizione rinforzata MRD in carbonio/conti in carbonio, rimozione automix (consigliata).
prezzo: 265,90 € su Scoot Fast

ti sconsiglio il malossi MHR repilca bifascia perche costa quanto il polini ma è meno potente sia del polini che dell'airsal.
fra questi 2 non c'e dubbio vince il polini, ma la differenza è poca circa 1,5-2cv, ma il prezzo del polini è nettamente maggiore piu di 120 euro di differenza.
ovviamente a questi Gt dovrai abbinarci un'elaborazione se la moto è ancora originale ti verra a costare il tutto sopra i 500 euro.
ovviamente dovrai rivedere la rapportatura, io ti consiglio 14-49 cosi da non perdere troppo allungo

Spinti, oddio, abbiamo una concezione diversa di "ela spinta"
Più che altro non ha detto niente, ha detto di volere un'ela potente.

direi più che buone grazie ma come scarico sull'mhr ?

direi più che buone grazie ma come scarico sull'mhr ?

MHR Supermoto oppure una artigianale

Ancora non ho capito che gt vuoi. In base a quello ci fai l'ela!
Che cilindro vuoi?

morale un elenco di tutti i pezzi con gli eventuali costi chi me lo potrebbe fare ?

Cilindro: Barikit 88cc
Albero: Barikit
Marmitta: Artigianale calcolata apposta
Carburatore: 28 VHST
Pacco lamellare: Boyesen o Conti crx 4
Collettore: Appositi
Filtro: Twin air, lavora filtro e cassa
Cuscinetti: Skf 4 alta velocità
Frizione: Molle rinforzate
Miscelatore: Rimuoverlo
Accensione: Informati, ce ne sono con varie caratteristiche ne riporto alcune Selettra,PVL,LEONELLI,MVT
Carter: Fai lavorare da un preparatore i carter e il cilindro


Penso di non aver dimenticato niente.

Oltre a una pompa di benzina

la frizione la metterei completa già che c'è e la marmitta se la deve far fare artiginale

Si infatti non sei per niente chiaro

Riguardo alla marmitta ho proprio detto che conviene farsela fare artigianale.
Probabilmente per la frizione hai ragione tu anche se quella del derbi è già a denti dritti, cambiarla non fa male.

allora vorrei un elenco completo di un elaborazione intermedia con cilindro possibilmente o malossi o polini se poi c'é un cilindro con rapporto qualità prezzo maggiore meglio

gt: Malossi mhr 78 (di più economici trovi l'Airsal 78 mono, il Barikit 78 mono e il Pinasco g-force. c'è pure l'Athena racing, ma ho sentito dire che è mal rifinito e dura poco )
albero: Athena racing (rhq se vuoi fare tutto Malossi)
marmitta: Yasuni r2
carburatore: 24
pacco lamellare: Malossi vl15/vl17
filtro: Malossi e5
accensione: selettra, ma non è fondamentale secondo me

allora vorrei un elenco completo di un elaborazione intermedia con cilindro possibilmente o malossi o polini se poi c'é un cilindro con rapporto qualità prezzo maggiore meglio

Ok, ma scordateli i 130..

Dipende tutto dai rapporti! Con dei 14-53 dubito che arriverà a più di 110 o poco più, ma on una corona da 49 o 47 qualche speranza c'è i arrivare almeno a 120 (con 47)

Si può fare decisamente a meno della selettra, non e utile per un'intermedia. C'è da modificare la rapportatura inoltre

Il 24 non è esagerato ? Non ci andrebbe bene un 21?

Io ti consiglio i prodotti Barikit ed Airsal. Sono ottimi e ben rifiniti (in particolare i primi) e hanno gt per tutte le fasce, dal base all'overtrofeo. Infatti all'estero (dove la presenza dei blocchi Derbi è preponderante) sono molto conosciuti e apprezzati.
Un esempio è l'ultimo di questa lista Link a pagina di Animotos.com o di questa Link a pagina di Animotos.com
poi aggiungici:
-un carburatore almeno del 24 (o Dell'Orto, che hanno un'erogazione lineare, i ricambi li trovi a poco ed è facilmente carburabile, sui 90 euro, oppure OKO PWK, erogazione più brusca, ricambi un po' più costosi ma carburabile senza molti problemi, 55 euro);
-un pacco lamellare (NON qualsiasi, la sua differenza la fa!!), esempio il Top VForce 8 petali (69 euro);
-cassa filtro lavorata (gratis, lo fai tu) ed eventualmente un filtro più poroso;
-come marmitta controlla sul topic apposito (quelle per elaborazioni intermedie/semitrofeo) Elenco marmitte per moto 50 cc [V]
-collettore adatto.