Emulsione grigiastra? vuol dire che che l'olio si e' mischiato con l'acqua,potrebbe anche aver creato danni interni,comunque se con l'aria tirata sta in moto,controlla i polverizzatori,potrbbero essere quelli. Spero che non abbia danni,controlla anche la compressione,perche' se come hai detto sono usciti 8 litri di schifezza,potrebbe anche aver inchiodato fasce e raschiaoli. Auguri

8 litri?!?! se posso darti un consiglio l'olio che hai appena messo cambialo dopo poco e nel frattempo non fare tirate.

Il fatto che il motore stia in moto con l'aria tirata significa che normalmente la carburazione e' magra, che e' spiegabile con l'assenza della marmitta.
Prima tidirei di procurarti uno scarico o almeno un sosostituto, poi fai la carburazione.
I collettori di aspirazione sono a posto? Ci sono crepe?

Filtro dell'aria e candela controllati?

il fatto è che se non riesci a smontare le candele è un problema...

oltretutto bisognerebbe trovare il modo per togliere l'acqua dal silenziatore. ma come è possibile che lasciandolo verticale non scoli via?

da quanto è la chiave per le candele?
perchè è facile che la candela sia almeno da 18 se non da 20 o più...
al massimo compra prima un ricambio, che di sicuro ti servirà, lo misuri e vai sul sicuro.

riguardo all'acqua..boh, certo che una tale quantità di acqua non si accumula dal nulla. o è stata alluvionata o sono stati fatti dei guadi (e magari hanno provato ad accendere la moto stando i acqua così ne è entrata sia dall'aspirazione sia dallo scarico )

cerca tracce di esposizione all'acqua. se smonti le plastiche magari riesci ad accorgerti che ci sono depositi (sabbietta e altre porcherie) dove normalemente non ci dovrebbe essere. specie nel caso di un alluvione i segni dovrebbero essere chiari e distinguibili dai normali spruzzi che si accumulano andando.



non ti consiglierei poi di continuare ad accendere la moto senza silenziatore. lascialo al sole, su una stufa, nel forno, insomma cerca di asciugarlo
ma è ancora in buono stato? perchè sai, se è stato pieno d'acqua per mesi facile che sia marcito al di la' di ogni riparazione possibile


ultima nota: controlla bene TUTTO prima di metterti in marcia. dalle pinze dei freni ai cuscinetti (ruote, piastre, forcellone) perchè se la moto fosse stata davvero alluvinata hai da rimboccarti le maniche.
e, in ogni caso, da quello che dici non mi sembra un mezzo tenuto con i guanti, quindi una bella revisione generale non può fare che bene.
se sei fortunato si tratta solo di spenderci molto tempo, ma pochi soldini

dallo schema sembra che il pezzo #51 sia quello che ti porta la benzina al carburatore...

Mh...quindi si dovrebbe trattate del tubo che fa da connessione cosi che il livello sia sempre uguale nei due carburatori...

Rimane un pezzo essenziale...


certo che dal catalogo che hai postato si vede che il prezzo è davvero altino...ma non so come tu possa fare senza. dove va il tubo che parte dal T?

Mi viene in mente che l'unico altro tubetto attaccato ai carburatori, oltre a quello che porta la benzina, e quello dello sfiato.
Ma a questo punto non so se serva anche a metterli in comunicazione. Se cosi' non fosse potresti mettere due tubicini separati, uno per ognuno

hai ragione, ho detto una belinata

stamattina ho dato un'occhiata i acrburatori della mia moto (Mikuni) e non ci sono T che li collegano, a parte l'unica, tra il #2 e il #3 che porta la benzina.

ho trovato questa foto (Mikuni BST)
Link a pagina di Images.forum-auto.com

dove si vede una T che però è tappata da un cappuccio.
credo sia il tuo caso.
quindi, se non riesci a trovare la T, tappali e dovrebbe essere a posto.



rimane da capire a cosa serva quella T
è possibile che sia l'innesto per il vacuometro?
hai un solo collettore di aspirazione, vero?
se così fosse l'unico modo per verificare che la depressione sia uguale nei due carburatori è quella di collegarli.
ma non vedo come si possa verificare con un solo innesto. ce n'è un altro per caso?

la benzina trafila e passa dalle fasce, scende in coppa e allaga il motore.

problema noto soprattutto con i rubinetti automatici a depressione.

hai ruggine nel serbatoio?

scarica tutto, cambia filtro olio, se sei capace pulisci i dischi frizione, altrimenti va bene uguale.

metti olio giusto e richiudi.

smonta i carburatori e provali al banco. montali solo e solntanto quando avrai risolto il trafilaggio.

alimentali con una tanica provvisioria, o in altro modo e controlla che non perdano benzina.

scusami, avevo capito male io. avevo registrato solo ''emulsione''..

la tua moto è raffreddata ad acqua? mi pare di ricordare che non lo è..