Salve a tutti, sono nuovo in questo forum
Possiedo un Malaguti Xsm 50 , al momento monto rapporti originali (15-60), carburatore 16 e marmitta arrow, la velocità segnata sul contakm è 97 kmh, però in salita ho molta coppia solamente in prima e seconda e quando inserisco la terza cala di giri e non sale , io desidero più ripresa senza togliere moltissima velocità massima.
Pensavo ad accorciare un po i rapporti e mettere un carburatore 17,5 (il 19 è troppo per un 50), pacco lamellare e lavorare la cassa filtro.
Aiutatemi perfavore, grazie mille
tauri

Pacco lamellare con lamelle sottili, si aprono meglio e danno più ripresa, 0,26 mm dovrebbero andare bene. Accorcia un po i rapporti, leva un dente al pignone, poi dovresti avere abbastanza ripresa a scapito di poca velocità massima

Pacco lamellare con lamelle sottili, si aprono meglio e danno più ripresa, 0,26 mm dovrebbero andare bene. Accorcia un po i rapporti, leva un dente al pignone, poi dovresti avere abbastanza ripresa a scapito di poca velocità massima

E la velocità di quanto diminuirebbe???

e il carburatore?? passare da un 16 a un 17,5 è una cavolata, meglio un 19. o magari se vuoi il massimo come coppiosità si può andare di trophy

Ok penso di montare un 19, riguardo al GT, non posso cambiare.
Un mio amico ha un hm base derapage del 2006 e monta il mio stesso motore con stessi pezzi e rapporti 13-60; ma la sua moto sia in ripresa che in allungo è davvero spinta perchè?

di CIRCA 10km/h avrai i rapporti come le hm, ossia 14/60 che tra accelerazione e allungo sono un ottimo compromesso!

Spero in salita di essere uguali agli hm

ha il competition? io avevo sentito che i malaguti e le yamaha avevano am6 ma con il cilindro in alluminio, guarda se a sinistra c'è una targhetta con delle scritte, se non c'è hai quello in alluminio che spinge di più, avendo i rapporti più corti ti sembra più potente ma il motore alla fine è lo stesso!

Dopo vado a guardare cosa ci deve essere scritto nella targhetta?? e poi volevo sapere un altra cosa... Io ho rifatto l interno della marmitta con la lana di vetro perchè faceva troppo rumore, e da quel momento anche sfrizionando la moto non si alza , dovrei togliere la lana di vetro??

ma non c'è l'aveva prima? magari involontariamente l'hai ostruita, comunque non mi ricordo cosa c'è scritto, so solo che a sinistra c'è una targhetta come questa qui Immagine: Link a pagina di I46.tinypic.com se non c'è e il cilindro è poco più chiaro è in alluminio

Grazie mille dopo guardo, riguardo al pacco lamellare da 0,26 quale dovrei montare? e il filtro lo devo cambiare oppure cosa devo fare a quello originale??

potresti lavorare la cassa filtro ma non otterresti grandi benefici..

Quindi cambiare il filtro non ha senso??

io direi un 19 con vario polini e le lamelle monopetalo in carbonio sottili,facile ma efficace

io direi un 19 con vario polini e le lamelle monopetalo in carbonio sottili,facile ma efficace

per favore, torna nel mondo dei variatori ti prego

scusate per la confusione fino ad ora avevo risposto a domande sulla taratura e mi sono un' attimo confuso

scusate per la confusione fino ad ora avevo risposto a domande sulla taratura e mi sono un' attimo confuso

e il carburatore?? passare da un 16 a un 17,5 è una cavolata, meglio un 19. o magari se vuoi il massimo come coppiosità si può andare di trophy

metti i rapporti 14-60 che sono lo stesso corti ma avrai un pelino in più di ripresa

ha il competition? io avevo sentito che i malaguti e le yamaha avevano am6 ma con il cilindro in alluminio, guarda se a sinistra c'è una targhetta con delle scritte, se non c'è hai quello in alluminio che spinge di più, avendo i rapporti più corti ti sembra più potente ma il motore alla fine è lo stesso!

Guarda che pure il gilardoni 50 in alluminio ha la targhetta come gli altri (lo so perchè il mio vicino di casa ha il six competition del 2010 e ha la targhetta che hanno tutti gli altri cilindri)

metti i rapporti 14-60 che sono lo stesso corti ma avrai un pelino in più di ripresa

Credo intendessi lunghi
Comunque ci credo che il tuo amico va di più anche in allungo: quando tu stai partendo lui sarà già in terza (ok esagero )


nono i rapporti 14-60 son cortissimi, per un motard non tanto pero, tieni conto che io ho 14-45

ma tu hai il blocco derbi come me che gira su rapporti più lunghi, ha rapporti del cambio differenti e rapporti primari diversi, non confondiamo i due blocchi!