Ciao a tutti sono nuovo, possiedo un F12-R raffreddato ad aria (quindi purtroppo monta il Keeway) tutt'ora ho effettuato le seguenti modifiche da circa due anni:
-Giannelli Extra
-Malossi multivar 2000
-Rulli da 6.0 g
-Molla di contrasto bianca malossi
Con questa elaborazione riuscivo ad arrivare ai 71 km/h segnati ma ormai non mi rende più, quindi avrei in mente per un futuro non troppo lontano la seguente elaborazione soft:
-Arrow Extreme
-Dell'orto 17,5
e mantenere il multivar.
Volevo qualche consiglio sulla taratura e la carburazione in modo da ottimizzare al massimo tutti i componenti
Ringrazio in anticipo chiunque può aiutarmi

Il mio aerox originale (tolti i limitatori) segnava gli 85 in pianura.(71km/h è davvero poco cioè c'è chi esagera ma tu è impossibile che vai cosi piano con questa ela,ma i limitatori li hai tolti?Prima di incominciare a modificare lo scooter a quanto lo tiravi?Perchè dici che riuscivi ad arrivare a 71km/h ma ora non più?Ora a quanto arrivi?

Ringrazio per i consigli ora ho le idee più chiare, quindi:
-Arrow extreme
-Malossi multivar
-Dell'orto 17,5
-Red sponge malossi
-Malossi fly clutch (regolabile o non? che differenze ci sono tra le due?)
Taratura
-Rulli malossi (5.0 o 5.5 g ?)
-Mollette verdi malossi
-Molla di contrasto bianca malossi

Vorrei come ultimo consiglio dei chiarimenti sulle differenze tra le frizioni e su quali rulli mettere e poi direi che posso passare direttamente ai fatti!

Ringrazio per i consigli ora ho le idee più chiare, quindi:
-Arrow extreme
-Malossi multivar
-Dell'orto 17,5
-Red sponge malossi
-Malossi fly clutch (regolabile o non? che differenze ci sono tra le due?)
Taratura
-Rulli malossi (5.0 o 5.5 g ?)
-Mollette verdi malossi
-Molla di contrasto bianca malossi

Vorrei come ultimo consiglio dei chiarimenti sulle differenze tra le frizioni e su quali rulli mettere e poi direi che posso passare direttamente ai fatti!

Grazie, invece per i fermi? in giro ho trovato qualche topic a riguardo ma vorrei qualche dettaglio un più soprattutto per il fermo al collettore

Ciao a tutti sono nuovo, possiedo un F12-R raffreddato ad aria (quindi purtroppo monta il Keeway) tutt'ora ho effettuato le seguenti modifiche da circa due anni:
-Giannelli Extra
-Malossi multivar 2000
-Rulli da 6.0 g
-Molla di contrasto bianca malossi
Con questa elaborazione riuscivo ad arrivare ai 71 km/h segnati ma ormai non mi rende più, quindi avrei in mente per un futuro non troppo lontano la seguente elaborazione soft:
-Arrow Extreme
-Dell'orto 17,5
e mantenere il multivar.
Volevo qualche consiglio sulla taratura e la carburazione in modo da ottimizzare al massimo tutti i componenti
Ringrazio in anticipo chiunque può aiutarmi

Parli del fermo della Arrow?
Immagine: Link a pagina di Scooterforever.altervista.org
Se non lo togli ti farà i 60 al massimo. Ti consiglio vivamente di farlo, agendo con un cacciavite dovrebbe venir via. Al massimo levighi i residui delle saldature con una lima.
Comunque nella maggior parte dei casi le marmitte arrivano già senza fermo

È buona ... Ma quando la dovresti montare??

No non intendevo questo ma mi hai aperto gli occhi, ti spiego.. da qualche parte avevo letto che c'è un fermo proprio all'imbocco dello scarico (cioè dove si va a montare la marmitta) però io smontando tutto ho notato che non c'era alcun tipo di fermo da quelle parti e la Extra mi era arrivata già senza blocco quindi direi che di fermo resta solo quello alla centralina che mi limita i giri a 8500 ma direi che in una soft posso anche tenere questa

In tutto i variatori se non sbaglio dovrebbero essere tre: uno alla centralina uno alla marmitta e uno al carburatore.Io ho portato per un pomeriggio a un mio meccanico di fiducia il mio aerox e ho pagato 20€ per la rimozione e da 55 sono riuscito a sfiorare quasi i 90 in pianura una volta e i 96 in discesa.Il mio consiglio è che se non sai dove mettere le mani non metterle:porta lo scooter da un meccanico e ti chiederà meno di 50€ per sbloccarti la moto

Verso i primi di settembre

Mi raccomando posta le foto qui sul forum, e con questa ela se sei tarato bene i 90 li prendi

Speriamo dai

Come taratura fatti cosí:

Rulli da 4.8
Mdc blu
Mdf verdi

E credimi che i 90 li raggiungi , poi ricarbura bene il carburatore

Mdc blu non la produce la Malossi

Mdc blu non la produce la Malossi

Infatti la fa la polini

In tutto i variatori se non sbaglio dovrebbero essere tre: uno alla centralina uno alla marmitta e uno al carburatore.Io ho portato per un pomeriggio a un mio meccanico di fiducia il mio aerox e ho pagato 20€ per la rimozione e da 55 sono riuscito a sfiorare quasi i 90 in pianura una volta e i 96 in discesa.Il mio consiglio è che se non sai dove mettere le mani non metterle:porta lo scooter da un meccanico e ti chiederà meno di 50€ per sbloccarti la moto

Ah capito però per il mio blocco non va bene quella bianca malossi (che monto tutt'ora) va bene oppure posso metterne una più dura?

Se prendo il 17,5 Dell'orto come si esegue la carburazione?

La carburazione a grandi linee si esegue agendo su getto max, spillo e vite aria, il tutto per regolare la giusta miscela benzina/aria

Va bene grazie invece quando si dice ad esempio: "aumentare il getto di 4 punti" bisogna agire sul getto max? Come di preciso? Scusa ma io di carburatore e di carburazione non me ne intendo proprio

I getti si trovano nella parte inferiore del carburatore, smontando la vaschetta dovresti vedere più o meno così: Immagine: Link a pagina di Img71.imageshack.us
Quello indicato dalla freccia è il getto max e se per esempio il tuo originale è da 70, aumentarlo di 4 punti significa che devi andare a comprare un altro getto che sia da 74 e sostituirlo a quello da 70, molto semplice

Perfetto ti ringrazio infinitamente ultima cosa poi qua ho finito, sempre riguardo alla carburazione, prendendo il 17,5 come devo agire ?