Tutti i problemi di trafilaggio dell'olio sono causati dal troppo olio nel motore. Anche la sfortuna ci mette del suo, la guarnizione dello spioncino piccolo è un classico, le altre un po' meno.

Il problema è che l'olio è a livello... Inoltre quando l'avevo presa non perdeva

Evidentemente lo è ora, ma negli anni passati no. Sei sicuro di essere a livello?

L'olio è stato appena cambiato da officina ktm... È come già avevo detto prima non perdeva

il fatto che sia stato sostituito non vuol dire che sia perfetto, ne ho visti di livelli approssimativi...

comunque, io ne ho uno del 2005 con 19000 km e non perde una goccia da nessuna parte, forse sei veramente sfortunato.

Dimenticavo, l'eccessiva tensione della catena porta un eccessivo carico sul pignone con conseguenti danni.

La catena non è tesa... Forse però può essere che quando il mecca ha rimontato la guarnizione del filtrino piccolo la abbia rimontata male...
Mi dici bene come deve essere il livello dell'olio con la moto messa in piano??

Livello a freddo:

il livello deve essere al minimo dello spioncino grande.

A caldo (con motore spento da 2 muniti):

Compreso tra il minimo e il massimo (mai oltre il massimo).

La catena nel 625 è veramente complessa da registrare, se viaggi solo, ti consiglio di verificare il gioco (almeno 1 cm) con te seduto sopra, se scendendo ti sembrerà lenta o la senti sbattere, non farci caso è giusto così. Questa moto ha moltissima oscillazione e la catena si tende moltissimo in presenza di peso. Se viaggi in 2, 1 cm con 2 a bordo.