I kit abbassamento sella proposti da Metisse consento ai piloti di statura più bassa un migliore controllo del mezzo. La riduzione della altezza da terra della sella viene ottenuta tramite l’installazione di un kit parti e la regolazione conseguente della forcella. Non si hanno conseguenze sulla guidabilità della moto. I kit sono sviluppati anche con estese prove su strada, prima dell’esame TUV.

I kit sono tutti approvati TUV e vengono forniti con copia del certificato ed istruzioni di montaggio. Le istruzioni sono di facile comprensione e dettagliate. Viene consigliato l’accorciamento della stampella laterale del cavalletto, in quanto dopo la installazione del kit la moto sul cavalletto tende a rimanere meno inclinata e quindi a rischio di caduta da fermo.

Personalmente resto un po' scettico di questo tipo di soluzioni. I cm guadagnati sono tanti, è vero, però viene modificata la geometria delle sospensioni (nello specifico la progressione con cui si schiaccia il monoammortizzatore), per cui la moto potrebbe subire cambiamenti dinamici non proprio trascurabili.
Secondo me la scelta migliore, ve possibile, resta sempre l'intervento sulla sella, abassandone e soprattutto stringendone in larghezza l'imbottitura.

Personalmente resto un po' scettico di questo tipo di soluzioni. I cm guadagnati sono tanti, è vero, però viene modificata la geometria delle sospensioni (nello specifico la progressione con cui si schiaccia il monoammortizzatore)

Non ne sono certo, ma credo che piu' "semplicemente" abbassi il punto d'attacco inferiore del mono, a giudicare da alcune foto.
Se e' cosi', il mono mantiene quindi la stessa escursione, ma la moto avra' il sedere piu' basso.
sfilando le forcelle, si abbassa anche l'anteriore, pur mantenendo stessa resistenza e corsa...


credo

Non ne sono certo, ma credo che piu' "semplicemente" abbassi il punto d'attacco inferiore del mono, a giudicare da alcune foto.

Paolo, apprezzo il tuo "tecnicismo" ma non fino in fondo per mancanza mia di conoscenza approfondita dell'argomento.

Ora, sicuramente il tuo teorema è giusto, ma di questo kit credo sia da apprezzare il lasciare "libera" l'escursione naturale del mono, invece delle solite porcherie da schiacciamento (quelle si, che variano e di molto il comportamento della moto!)
Il risultato penso sia più neutro rispetto alla classica e semplice manomissione del mono, soprattutto se il pezzo sostituito è sapientemente coordinato con uno sfilamento consono all'anteriore.

La luce a terra è un problema minore a mio avviso, salvo un guida molto spinta e/o assidua frequentazione di piste.

Io sono per lasciare inalterate le geometrie e le caratteristiche tecniche strutturali, però a chi serve e ha necessità di abbassare la moto senza poter utilizzare la sella (per qualsiasi motivo), a mio avviso questa di metisse è la modifica con più senno che ho letto in rete e di cui sono a conoscenza.

Poi vorrei capire e vedere da vicino i pezzi modificati (e carpirne le differenze con gli originali) e le modifiche suggerite dal kit stesso, posto riesca a capire abbastanza.
E' vero anche che ormai omologano qualsiasi cosa, ma il marchio TUV non c'è su tutto l'aftermarket, non dico sia un garanzia (perchè non lo è), ma tutto sommato ci ha messo la faccia.

In attesa di reperire e fornire qualche info in più...


Avanti ragazze meno alte...

resta l'opzione di ingrassare a tal punto da permettere alla moto di abbassarsi da sola!!

Bhè se vi fa piacere ci sono anche i maschietti diversamente Bassi

Ora quando arriverà la mia CBR 600 F vedrò di che morte morire

bè in teoria dovresti avere meno difficoltà abbassando/stringendo la sella
penso che ce la farai tranquillamente

Uhm no... ora che l'ho presa e la sto provando, e mi e gia caduta rovinando la carena, direi che è una impresa molto ardua toccare con una punta!

Alla fine nessuno ha provato questo kit?

A milano ho trovato uno store che lo fa 120 + iva ! sarei quasi tentato... l'abbassamento e di 3 cm

la mia pesa 210! perché se era possibile volevo evitare di ribaltarmi alla prima fermata in salita o prima buca.

comunque in sostanza MI pare di capire che vengano toccati i leveraggi con questo kit

Trovatooooooooooooo!!!!!!!!!

metto un puntino come promemoria e appena sarà il suo momento si vedrà...



Aspetto noticie su come cambia la guidailità della moto!!!!

Trovatooooooooooooo!!!!!!!!!

metto un puntino come promemoria e appena sarà il suo momento si vedrà...


Aspetto noticie su come cambia la guidailità della moto!!!!

ti/vi farò sapere presto!!

Dovrei metterloa nche io.. sto aspettando che il sospensionista da cui sono andato si informi un attimo su questo kit e se lo procuri!
Ho preferito andare sul sicuro e chiedere prima il parere ad un professionista

Dovumentandomi qui in giro, e sul forum tecnico tinga, mettendo questo kit se sfili le forcelle in proporzione in modo da mantenere la geometria la guidabilità non ne risente.
L'unico effetto collaterale è che abbassando la moto abbassi anche il baricentro, quindi la moto diventa più stabile ed appunto per questo più difficile da buttare giù in piega...

Ma ammeno che non guidi in strada come se fossi in pista non credo che sia un grosso problema, almeno per me non lo sarebbe.

Uhm no... ora che l'ho presa e la sto provando, e mi e gia caduta rovinando la carena, direi che è una impresa molto ardua toccare con una punta!

Alla fine nessuno ha provato questo kit?

A milano ho trovato uno store che lo fa 120 + iva ! sarei quasi tentato... l'abbassamento e di 3 cm

Meno male che succede anche ad altri....pensavo di essere l'unica a far cadere la moto perchè non ci arrivavo con tutti e due i piedi

Figurati

Che poi l'ironia della sorte... compro la moto e la tengo li ferma una settimana in attesa di prendere i tamponi paracarena! Arrivano i tamponi... li monto e dico.. bene proviamola..

Prima partenza ok... seconda partenza ok... terza partenza mi sbilancio e fermandomi nn reggo il peso e mi cade! E dove azz va a cadere????? SUL MARCIAPIEDE !!! Quindi il tampone non ha toccato per terra... carena rovinata