ci dovrei stare lo stesso comodo?

la sella per i viaggi è più comoda di quella dell'husky sm125?

dopo il primo tagliando se accellero a manetta di ripresa va un po di più di un 70?

se monti una marmitta tipo gpr cosa aumenta???prevede regolazioni meccaniche il cambio della marmitta????aumentano i consumi????

il peso influisce la velocità massima o il tempo in cui la si raggiunge?

il pignone che migliora di più?

ciao.... non so se è la sezione giusta...comunque volevo chiedere delle info sul ktm duke visto che mi inizierebbe a interessare..:
sono alto 1.84 e sono un po robusto...ci dovrei stare lo stesso comodo?????
la sella per i viaggi è più comoda di quella dell'husky sm125????
dopo il primo tagliando se accellero a manetta di ripresa va un po di più di un 70???
se monti una marmitta tipo gpr cosa aumenta???prevede regolazioni meccaniche il cambio della marmitta????aumentano i consumi????
il peso influisce la velocità massima o il tempo in cui la si raggiunge?
che infotmazioni da il display???
il pignone che migliora di più????


ringrazio anticipatamente chi avrà voglia di rispondere
ciao raga

Si, non dovresti avere problemi.



Si.



Si.



Il terminale non influisce sulle prestazioni, dopo averlo montato non devi regolare nulla, e i consumi rimangono praticamente invariati.



Ovviamente si.



Un pignone con una dentatura inferiore all'originale dà più ripresa a scapito della velocità massima, uno con dentatura superiore dà più allungo a scapito della ripresa.

Ciao

allora.....
-La duke non è una supersportiva quindi nonostante tu sia alto penso ci starai benissimo
-Della sella non ti so dire niente ma mal che vada se dovesse essere troppo scomoda si puo rifare con materiali appositi
-Un 125 nel 99,999% va molto di piu in tutto rispetto che un 70 (ovvio che se lo fai troppo da allungo......)
-Il cambio della marmitta come la modifica della gran parte della componentistica comporta una variazione nella carburazione, non so come sia una duke e se abbia dei blocchi ma lo scarico solitamente da sia in allungo che in ripresa (non fa miracoli pero) i consumi aumentano leggermente ma dipende da cosa monti
-Il peso influisce tantissimo nelle piccole cilindrate sia in ripresa che in allungo
-Del display non ne ho idea
-Non so cosa intendi con migliora di piu ma aumentare o diminuire i denti del pignone comporta rispettivamente un aumento della velocità di punta con annessa diminuzione della ripresa o viceversa

Non diciamo cavolate, il Duke 125 è un QUATTRO TEMPI, per cui la sostituzione del terminale non comporta nessuna delle cose che hai detto: la carburazione resta la stessa, blocchi (?) zero (forse intendi il dbkiller, ma quello serve solo per ridurre le emissioni sonore) e soprattutto non dà praticamente niente in prestazioni, anzi a volte si perde pure qualcosina.

Non diciamo cavolate, il Duke 125 è un QUATTRO TEMPI, per cui la sostituzione del terminale non comporta nessuna delle cose che hai detto: la carburazione resta la stessa, blocchi (?) zero (forse intendi il dbkiller, ma quello serve solo per ridurre le emissioni sonore) e soprattutto non dà praticamente niente in prestazioni, anzi a volte si perde pure qualcosina.

perdere no, magari perdi ai bassi e guadagni ai medi, ma è quasi impercettibile, sono 125, le marmitte danno si e no 5 cv su dei 1000, pensa te su un 125, daranno 0,3 cv se va bene

Attenzione, bisogna fare una netta distinzione tra TERMINALE e SCARICO COMPLETO. Nel primo caso, anche nei 1000, la differenza è praticamente nulla. I 5cv (numeri a caso..) che dici tu si hanno se si sostituisce l'intero impianto di scarico, completo di terminale, raccordo e collettori (soprattutto questi ultimi) spesso corredati da un filtro race e una centralina aggiuntiva dedicata.

comunque bloody95 parlava di sostituzione dello scarico che fa intendere SCARICO COMPLETO

anche nei 1000, la differenza è praticamente nulla. I 5cv (numeri a caso..) che dici tu si hanno se si sostituisce l'intero impianto di scarico, completo di terminale, raccordo e collettori (soprattutto questi ultimi) spesso corredati da un filtro race e una centralina aggiuntiva dedicata.

In realtà non credo sapesse bene la differenza prima di questo topic, la parola "marmitta" che ha usato lui è molto generica. Per quanto riguarda i blocchi, non capivo a cosa ti riferissi perchè davo per scontato che tu sapessi che la Duke 125 è 4t, come hai giustamente detto a volte sui 2t gli scarichi (sui 125 solo quelli originali, praticamente) sono bloccati.

no ragazzi so che marmitta, silenziatore, pancia, cioè so che l impianto di scarico non è composto solo dal silenziatore ma avevo letto un topic che la marmitta gpr portava la moto a 15,8cv ....non so se sia un dato reale o sparato da un bimbominkia ...però l autore era un certo canto 12344 che mi sembrava esperto in materia...