Sicuramente se monti la testa senza altre modifiche non sentirai molto la differenza, dovresti cambiare carburatore come minimo, se punti ai bassi fai prima a cambiare pacco lamellare o mettere una buona espansione

Il kit htm da quanto ne so sposta la coppia ancora più in alto, quindi se cerchi i bassi non avresti grandi miglioramenti.

La basetta HTM non fa altro che alzare il cilindro per togliere il gradino che si forma fra travasi e pistone al PMI, ergo le fasi si alzano e quindi tenderà a privilegiare gli alti regimi, ai bassi andrà meno.

ok... e come carburazione cosa devoo fare io ora ho la moto con marmitta vuota la carburazione montando testa e basetta la devo ingrassare o smagrire??

Indicativamente dovresti ingrassare un pò la carburazione, ma non di troppo.

ah a me iol mio,meccanico mi aveva deetto che siccome brucia meglio dovevo smagrire il massimo di un 10 punti

c'è una guida sul kit htm se guardi tra i topic importanti, spiega molte delle cose che hai chiesto... comunque col kit htm devi leggermente in grassare, lascia i bassi invariati ma dà più allungo e coppia agli alti

ho montato da poco il kit tenendo il 28 (non sono riuscito a montare il 34 per quel cavolo di collettore) e la moto ha preso più o meno 1 cv ma l'erogazione è cambiata totalmente.. in alto allunga moltissimo..le marce sembrano non finire mai... appena monto il 34 ti faccio sapere come và..

va benissimo, è l'ultimo modello 2012 praticamente identica a quella originale, ti consiglio solo di allargare i fori per il passaggio dell' acqua per farli combaciare con quelli del cilindro perchè adesso strozzano enormemente il passaggio dell acqua e non consentono un ottimale raffreddamento del gt che si scalda troppo presto, per ultima cosa puoi lucidare così eviti la formazione delle incrostazioni

ok la ho lucidata e la ho montata ma siccome i tagli per il liquido sono come quelli della testa originale li lascio cosi... come credevo ho dovuto mettere lo spillo alla 2 tacca dall?alto e getto max da 160 a 150