Ciao ragazzi, alcuni di voi avranno letto il mio topic dove dicevo di aver sbiellato.. ecco andrò in giro con questa elaborazione per mooooolto tempo...

G.T. : Athena Sport 70cc
Albero: Top TPR
Cuscinetti e Paraoli: SKF C4
Variatore: Multivar 2000
Frizione: Artigianale
Carburatore: 17.5 PHVA
Scarico: Sito Plus lunga
Valvola Lamellare: Stage 6 by Tassinari
Filtro: Grande Dell Zip SP del 98' (Per questioni di strada, abito in una strada brecciata e quello pulisce meglio l' aria)
Rapporti: Primari Malossi HTQ 14/39

Domani provo lo scooter.. che dite, i 110 li farà?

il motore sarà sempre strozzato dal 17.5 e la sito.
Scalderà molto e consumerà come se avessi un 21
Se avevi la fro rimetti quella e spacca la sito in testa al meccanico... la sito tappa già con i 50cc originali!
il carburatore se vendi il tuo credo riesci a prendere quantomeno un 19.
i carburatori piccoli tendono a smagrire in alto ed infatti si ricorre a getti enormi che poi non vengono ben parzializzati a medie aperture dagli spilli... che i meccanici non cambiano per ignoranza!
il resto dell'elaborazione è carina anche se la frizione artigianale preoccupa.. Posso sapere com'è stata modificata? più che altro perchè potrebbe essere una cosa costruttiva... ma anche pericolosa dato che quando si aprono le campane sfondano i copricarter come fossero cannonate e vengono lanciate a metri di distanza

il meccanico è un cretino e dicendo che era meglio la sito il padre gli ha dato ascolto, non può farci nulla, la fro era parecchio meglio ma ormai è andata così

il motore sarà sempre strozzato dal 17.5 e la sito.
Scalderà molto e consumerà come se avessi un 21
Se avevi la fro rimetti quella e spacca la sito in testa al meccanico... la sito tappa già con i 50cc originali!
il carburatore se vendi il tuo credo riesci a prendere quantomeno un 19.
i carburatori piccoli tendono a smagrire in alto ed infatti si ricorre a getti enormi che poi non vengono ben parzializzati a medie aperture dagli spilli... che i meccanici non cambiano per ignoranza!
il resto dell'elaborazione è carina anche se la frizione artigianale preoccupa.. Posso sapere com'è stata modificata? più che altro perchè potrebbe essere una cosa costruttiva... ma anche pericolosa dato che quando si aprono le campane sfondano i copricarter come fossero cannonate e vengono lanciate a metri di distanza

La sito tappa abbastanza sull'athena.. e quel 17.5 è troppo piccolo... non potevi prendere una Pro replica e un 19 o tenerti la tua vecchia FRO?

io volevo mettere un 21.. però il meccanico mi ha detto, che metti a fare un 21 con una sito? consumi solo di più e le prestazioni sono uguali rispetto al 17.5 .... poi gli ho chiesto se andava bene la Pinasco come marmitta e mi ha detto "se marmitte lasciale perdere, non sono così buone come dicono, le migliori sono le Malossi o Polini, però la For Race Only per il tuo cilindro è troppo aperta e una sito va bene"

Ciao raga, vengo con una giornata di prova con la sito e prima cosa volevo informarvi che il meccanico mi ha messo la pompa dell' acqua maggiorata dell' RMS e sta sera ho fatto 20km a manichetta aperta a tutto ed è arrivato SOLO a 5 tacche con una sito.. pensate un po come sarebbe stato con la Fro quindi consiglio a tutti di prendere una pompa dell' acqua maggiorata! poi devo dirvi che la velocità massima e 95 km/h poi si punta xD un' altra cosa, ho scambiato la FRO per la Pro Replica... ed ho scoperto perchè il meccanico mi ha fatto montare la Sito, perche mio padre di nascosto gli aveva detto che dovevo togliere la FRO perchè non era omologata e faceva casino, quindi oggi la sono andato a scambia con la pro replica a pancia cromata e siccome, gli piace esteticamente, è omologata, domani vado dal meccanico e gliela faccio montare e tarare e carburare per il momento con il 17.5 ... poi questa pro replica era bozzata sul collettore con due bozze.. mio padre essendo un saldatore professionista con licenza di saldare non ci ha pensato due volte e ha fuso la marmitta al collettore e ha tolto le bozze ed è tornata normale, un pò bruttina ma in fondo e sul collettore e non si vede tanto, però e tornata normale <.< quindi che ne pensate di questa ela definitiva ora?

G.T. : Athena Sport 70cc
Scarico: Stage 6 Pro Replica
Valovola Lamellare: Stage 6 By Tassinari
Carburatore: 17.5 PHVA (Prima o poi dovrà cedere per il 19 - 21 <.<)
Variatore: Multivar 2000
Frizione: Artigianale
Albero: Top TPR
Cuscinetti + Paraoli: SKF C4
Filtro: Scatola Originale NRG con Redsponge (il filtro dello zip del 98 non l' ho trovato <.<)
Rapporti: Primari Malossi HTQ 14/39

Stage 6 Pro Replica e Stage 6 Pro sono uguali, la pro replica l' ha avuta un mio amico sotto il 2 Plus, ora gli hanno regalato una Pro e ha messo quella e non cambia nulla...