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Smontaggio dell’albero motore in un mezzo a trasmissione automatica - Albero motore nel 2T elaborato
non e che non voglio aprire il blocco... lo potrei aprire, cosi do una ritoccatina ai carter ma poi mi tocca cambiare anche i cuscinetti perche quando li tiro fuori si rompono giusto? per questo voglio provare cosi... li cambio perche ho l impressione che perde pressione dai paraoli... ovvero con l altro blocco, con cuscinetti e paraoli nuovi, era diverso, era come se avesse piu compressione, il motore batteva di piu e si sentiva, forse era dato dall albero spalle piene.. con questo e come se girasse a vuoto, sembra che non abbia pressione... e possibile che perda pressione dai paraoli, senza dare altri sintomi del tipo carburazione magrissima, vuoti, minimo alto, etc??
non e che non voglio aprire il blocco... lo potrei aprire, cosi do una ritoccatina ai carter ma poi mi tocca cambiare anche i cuscinetti perche quando li tiro fuori si rompono giusto? per questo voglio provare cosi... li cambio perche ho l impressione che perde pressione dai paraoli... ovvero con l altro blocco, con cuscinetti e paraoli nuovi, era diverso, era come se avesse piu compressione, il motore batteva di piu e si sentiva, forse era dato dall albero spalle piene.. con questo e come se girasse a vuoto, sembra che non abbia pressione... e possibile che perda pressione dai paraoli, senza dare altri sintomi del tipo carburazione magrissima, vuoti, minimo alto, etc??
boh, l ho trovato quando ho preso il motore... albero nuovo non ne ho... ho solo questo che monto adesso, che e un originale ma e ottimo, non vibra proprio.... boh, l ho trovato quando ho preso il motore... albero nuovo non ne ho... ho solo questo che monto adesso, che e un originale ma e ottimo, non vibra proprio....
se li tiro fuori, anche se uno resta sull albero e l altro nel carter, non e necessario toglierli... basta richiudere il blocco hai ragione cavolo!! 
allora sto pensando una cosa... visto che ho un altro blocco, con 2 cuscinetti nuovissimi, che hanno neanche 10 km, magari se apro quello, e, tolgo i cuscinetti senza romperli, posso metterli sul mio giusto?? 
però gia qui e difficile, perche metti caso che un cuscinetto resta sull albero, mi e impossibile tirarlo fuori, non ho l estrattore... posso solo sperare che all apertura dei carter restino entrambi nei carter.... io ora vorrei fare sta cosa..
ho anche provato a tirare via i paraoli senza aprire il blocco, ma anche qui e stato inutile, il paraolio lato volano e facilissimo da togliere, ci si mette 2 secondi esatti con un cacciavite piatto... ma quello lato trasmissione e impossibile da togliere, ho provato a usare un cacciavite sul bordo esterno del carter ma niente, l ho trapanato e gli ho messo dentro una vite per tirarlo ma niente, si tira per un po ma dopo la vite esce e impossibile... a questo punto i paraoli non li posso piu cambiare, a meno che non voglio aprire il blocco , fare attenzione ai cuscinetti etc etc... ma e possibile che perda pressione dai paraoli, senza dare altri sintomi? del tipo minimo alto, vuoti, carburazione magra etc? perche se non e possibile , non ha senso cambiarli... sembra che la carburazione diventi sempre piu magra... sono a 130 km di rodaggio comunque... infatti e come se prendesse aria da qualche parte, perche la carburazione diventa sempre piu magra... per questo ho pensato ai paraoli