Ciaa a Tutti
Intanto vi ringrazio moltissimo dei vostri consigli e a dire il vero anche in me c'è questa perplessità, cambiarla e ritrovarmi una moto identica a quella che ho non è il massimo delle mie aspettative, ma nello stesso tempo ne sono contento visto che al momento è impensabile un'altra marca e modello . Uno dei miei pensieri è , (come mi consiglia Broglia) quello di sostituire l'ammortizzatore posteriore con un XXF31 della Bitubo, revisionare la forcella e basta, per quanto riguarda l'ammortizzatore di sterzo non ne sento particolare necessità nel ritararlo o sostituirlo, dipende forse dalle non alte andature o forse dal settaggio molto carico sull'anteriore. Quindi con 1200 Euro me la caverei. Ora aspetto che la concessionaria mi faccia un'offerta poi vi farò sapere. Vi voglio chiedere un'altro parere, ho montato proprio questi giorni la centralina della Rapid Bike, modello Easy, cosa ne pensate ? L'ho fatto perchè avendo sostituito il catalizzatore con un tratto silenziato della Leo Vince (che a detta loro abbassa il rumore di 5dB) il silenziatore finale con uno della G&G e il filtro dell'aria con un BMC, ho pensato che la carburazione si fosse un pò smagrita. Questo modulo, da quanto leggo, riporterebbe la miscela alle sue corrette proporzioni. Nella guida non riesco a percepire la differenza, il motore sembra giri perfetto come prima, spero almeno sia più felice perchè sembra consumi un pò di più. Colgo l'occasione per farvi gli Auguri di Buon Anno.

Con terreno asciutto mi stà evitando l'uso del freno posteriore

Per quanto riguarda la Bazzaz non è economica,ma oltre ad avere modulo iniezione ha pure TC e cambio elettronico,quindi non mi pare troppo e comunque fino a poco tempo fa costavano di più,adesso hanno ribassato i prezzi.Volendo c'è anche solo il modulo iniezione che costa come una Power Commander.
Effettivamente voler guadagnare potenza su una moto del genere non è di primaria importanza,infatti io metterei uno di questi gingilli più che altro per ottimizzare l'erogazione e ricarburare in caso di sostituzione scarico e filtro.
Il TC di serie mi pare di aver capito che sia già molto valido,tuttavia poter disporre della possibilità di modificarne la risposta a piacimento e per ogni singola marcia mi pare un surplus non trascurabile ed anche il cambio elettronico potrebbe esssere un aiuto molto furbo,così in piena accelerazione uno non si deve preoccupare di lasciar andar male la frizione e magari di mettersi la moto per cappello ...

Tutto quello che hai descritto ma meglio e anche di piu' lo hai con una kwasaki racing.
Senza stare a mettere altre scatoline sotto coda

comunque quoto aligno , freno posteriore mai usato! pero' c'è chi dice sia utile anche in frenata, mah son scuole di pensiero

La centralina racing effettivamente ha un sacco di cose,però esclude un sacco di funzioni come sensore cavalletto,ventola,immobilizer che su una moto strada/pista fanno sempre comodo.
Purtroppo chi ha scritto il topic non ha più scritto niente su come andasse la centralina.
Spesa nel 2010 1200€ montata.

Piccola nota sulle valutazioni: uno zx-10r di 2 anni di vita temo non lo si venderà mai oltre gli 11.000€..il mercato è saturo e non ci sono molti soldi che girano, soprattutto se si pensa che col modello precedente i valori erano nettamente più bassi (giusto per fare un esempio la mia nel 2009 era costata 13500€ ed io l'ho comprata nel 2010 a 8000€, già volturata e da concessionario).
Chi ha i soldi e vuole la moto esclusiva e potente ci sarà sempre, ma temo si orientino più su prodotti "modaioli" (benchè validissimi, anzi) come Bmw e 1199S..anche se l'ultima citata è nettamente inferiore persino della mia!

Suggerisco caldamente anche io supercorsa, già solo rispetto alle racetec (sempre k1-k2, parenti molto strette) c'è una differenza a loro favore!
Con le supercorsa chiudevo senza problemi l'anteriore, ora con le racetec non ho ancora quella fiducia assoluta, avendo una carcassa un pelo più rigida che trasmette un senso un po' di "caduta" dentro la curva.
Delle dunlop ho sempre sentito parlare bene, ma fino ad ora ho provato solo le SportSmart, con pessimi risultati.

Quoto gillisasa, da quanto sapevo anche io la mescola è identica ma cambia il modo di costruzione della carcassa (infatti sulle racetec è più rigida e mi da quel senso di caduta veloce che con le pirelli non ho).
Sicuramente la gomma tiene di brutto, ma essendo abituato alla "morbidezza" delle supercorsa non appena le finirò tornerò su quelle.

Quando ho preso lo zx10r (usato) aveva su quelle Dunlop di media categoria ma ne sentivo parlare molto bene (visto che era il modello successivo alle qualifier)..purtroppo le mie aspettative sono rimaste disattese e dopo 1000km le ho cambiate con le supercorsa.

Solitamente uso le sc1-sc2, mai provate le sp..e mi trovo da dio! L'unico difetto è che il posteriore quando va bene mi dura 2000km (e sarebbe da cambiare già a 1500) mentre l'anteriore circa 2500km..ma riesco ad usarlo tutto quindi senza scalini sulla spalla.
Dopo aver sistemato le sospensioni la moto è diventata una lama! Per non parlare del motore...