da quello che leggo sul forum molti soffrono di effetto on/off!! la mia ne soffriva particolarmente sotto i 6000 giri fastidiosissimo aprire il gas in uscita di curva con andatura tranquillissima.. qualcuno mi ha detto di provare a PONTICELLARE il sensore della frizione o "finecorsa" (questo inganna la centralina che la frizione è sempre tirata quindi attenzione a accendere la moto )

convinto che non sarebbe servito a nulla l'ho provato solo per "smentire le dicerie" beh.. funziona eccome se funziona!!!!!!!!!!!!!!!!!!

sotto i 6000 giri non bisogna + stare li a pelare il gas!!!!!!!! la moto riprende giri TRANQUILLAMENTE all'apertura del gas senza più quello strattone! 5 minuti di lavoro e sono molto soddisfatto provare per credere!

Cosi' facendo usi permanentemente la mappatura prevista per la frizione tirata, un po'
come la mappa B o C delle gsx-r e gsx1300. Dovresti provare al banco per
vedere quanta potenza perdi e dove. A quanto entra il limitatore e che
regime massimo raggiungi in 6a?

Dici bene Ballad...io ho già provato questa fantomatica soluzione e ti posso garantire che il motivo per cui non c'è più on-off e l'erogazione è regolarissima è perché semplicemente non ci sono più cavalli. La centralina infatti ragiona come se la frizione fosse tirata e taglia la potenza al motore per evitare danni...un po come se la centralina lavorasse in recovery...(che è fra l'altro la modalità nella quale entra la centralina se togli qualunque altro sensore di quelli "essenziali" se non sbaglio, ma qui Ballad ne sai più tu di me).

Fabiomas prova a metterti accanto a qualunque altra moto e ad aprire...vedrai come l'altro va via quando hai ponticellato. Assolutamente da evitare!!!

P.S. Ci si arriverebbe anche a logica che il ponticellare il sensore non è cosa da farsi visto che i progettisti Jappo non sono propriamente gli ultimi scemi e visto il gioiellino che sono i motori della serie GSX non vi pare che se fosse bastato cambiare un sensore per risolvere l'erogazione lo avrebbero fatto?

Ma sei certo al cent per cento che non hai avuto nessun taglio di potenza? Perché lo sai che "a sensazione" conta poco...a men che tu non l'abbia provata sul banco o spalancando insieme ad un altro con la tua stessa moto per fare la prova difficilmente lo puoi dire.

bhè... se si modificano nel modo corretto i parametri della centralina originale, l'effetto On-Off dovrebbe sparire (quasi) del tutto... anche senza dover ponticellare l'interruttore sulla frizione.

@ fino77... scusa, quando hai montato lo scarico, hai levato anche il cat. ???

e comunque, quando si installa un filtro aria più aperto dell'originale, sarebbe sempre meglio correggere di conseguenza la carburazione... e questo è un altro degli interventi che - in genere - si adottano per ovviare al problema dell'On-Off.

in sostanza mi pare che ponticellare la frizione sia un "trucco" del quale se ne può anche farne a meno... perchè ci sono soluzioni oggettivamente migliori.... o sbaglio ?

scusa, tra i vari tentativi che sono stati fatti, è compresa anche l' installazione dell'eliminatore di sonda ossigeno della Dynojet ?