Per em per fare la conversione più veloce senza tanti problemi +è passare ai motori ad aria compressa

con i compressori industriali ...

Mah, io pensavo semplicemente che coi progressi dell'industria chimica, si riuscisse finalmente a produrre combustibili NON fossili, in maniera più o meno artificiale.

Penso al bio-etanolo, o comunque miscele biologiche.

Non ho alcuna idea se questi combustibili poi non siano comunque dannosi per l'ambiente, però.

L'idrogeno sinceramente mi sembra troppo incasinato da gestire. Non ho capito neanche (ignoranza mia) come funziona quando poi devi fare manutenzione alla moto/macchina nel tuo garage...immagino che sia un po' più difficile gestire un serbatoio di idrogeno, rispetto ad uno di benzina....

Che fai funzionare con....?

con l'energia elettrica

ma voglio vedere fare un viaggio di 300 km

parto faccio 100 km mi fermo e devo ricaricare le batterie ... minimo 6 ore
invece con l'aria compressa ricarico in pochi minuti
facciamo anche 15 min e si riparte a macinare altri 100 km ... questa è la enorme differenza

senza contatare della durata e del serbatoio e la facilità di applicare la tecnologia quello che le batterie non si può ancora fare

Sei ore per cambiare una batteria?
Non le devi ricaricare.... le cambi.
Credo che sia almeno la decima volta che lo scrivo
Basta definire un limitato numero di "form factor" di batterie (come per le pile che usiamo giornalmente: AAA, AA, etc.). Sfili le batterie vecchie e infili quelle nuove.
Il costo sara' pari alla differenza tra stato di carica delle batterie tolte e quelle inserite.
DOve sarebbe la ENORME differenza?...

A quel punto non varrebbe la pena usarla direttamente senza sprecarne (i principi della termodinamica, almeno per ora, nessuno e' ancora riuscito a ribaltarli)?



Sei ore per cambiare una batteria?
Non le devi ricaricare.... le cambi.
Credo che sia almeno la decima volta che lo scrivo
Basta definire un limitato numero di "form factor" di batterie (come per le pile che usiamo giornalmente: AAA, AA, etc.). Sfili le batterie vecchie e infili quelle nuove.
Il costo sara' pari alla differenza tra stato di carica delle batterie tolte e quelle inserite.
DOve sarebbe la ENORME differenza?




Concordo che ci sia molto da affinare sull'elettrico, ma almeno l'elettrico comincia a offrire soluzioni vere... il motore ad aria compressa soprattutto problemi...

42 ma non hai calcolato quante batterie in più devi avere in giro ...
per ogni macchina devi avere almeno 2 batterie in giro ....
è impossibile fare lo scambio uno a uno siccome non è la benzina che travasi e via in 2 minuti
come fattore di inquinamento sarebbe ancora più elevato

invece con la macchina ad aria compressa un solo serbatoio e indipendenza da cariche molto lunghe

poi mi dirai che non rende quanto 'energia elettrica e questo è ovvio ma non ho il probelma delle batterie elettriche ...

fai che ci sono 1'000'0000 auto in italia ... per 5 batterie per ogni auto sono 2'000'000

questo di avere più batterie è molto ovvio siccome le centrali di ricarica mica possono avere sempre le batterie cariche ... se ci vogliono 5 ore per la ricarica io devo garantire ad almeno un bel pò di macchine la ricarica

molto più easy il motore ad aria compressa
non renderà come l'elettrico ma è più facile da attuare come piano

Me la ricordo, eccome se me la ricordo...

Considerando che i primi esperimenti risalgono al 2001...

ecco i risultati ottenuti in 10 anni: (Questo servizio risale al 2010):

Link a pagina di Edition.cnn.com

200 Km di autonomia alla velocita' massima di 70 Km/h



Lo stesso Guy Negre, durante la presentazione della treruote di cui sopra, ha chiaramente spiegato che per avere mezzi piu' grandi la sola aria non basta:

For longer journeys there's a hybrid, battery-assisted version, which Negre claims can reach 100mph and travel 900 miles on one gallon of petrol

in più oggi come oggi non abbiamo una tecnologia molto efficiente nel campo delle batterie
e prima di ricavare qualche tecnlogia davvero efficiente dovremo attendere un bel pò di anni di studio

in più per me se si passasse o all'aria compressa o ai motori elettrici si avrà un aumento esponenziale della corrente elettrica
e dovremo aprire nuove centrali nucleari per soddisfare la domanda ... siccome comprare da un altra nazione sarà sempre più difficile

il probelma che noi siamo in Italia e se metti i pannelli solari in una campagna deserta ci sarà sempre qualcuno che ha da lamentarsi

ma alal fine si sà se una cosa è innovativa molte delel volte la fanno sparire

Non so come la vedete voi....

... Il secondo problema è insito nella maggior parte delle persone: l'uomo è restio ai cambiamenti.
Un esempio? ...

Immagine: Link a pagina di Archive.iwlearn.net

Purtroppo la virtù sta sempre nel mezzo, ci siamo viziati in modo esagerato, dobbiamo ricalibrare le nostre aspettative sui veicoli e questi devono sicuramente ancora evolversi.

E' assolutamente vero che una moto elettrica al momento ha un'autonomia troppo bassa per pensare di utilizzarla a tutto tondo ma se continuiamo, come tanti purtroppo, a decatalizzare addirittura per guadagnare 2cv ci meritiamo un bel bicchierino della melma che ho postato sopra...

l'elettricità lo sai vero come la producono?

secondo me , pensano che venga prodotta con le fette biscottate e kiwi ..

A mio modo di vedere , l'unico futuro plausibile per i veicoli ( e per i panda ) , sarà l'evoluzione delle nanotecnologie di stoccaggio combinate all'Idrogeno , e che permetteranno un suo utilizzo a temperatura ambiente ed a pressioni normali tramite tessuti attrattivi di incapsulamento.

E magari e' tutto vero, ma sara' possibile ottenere tutto questo con le fette biscottate ed i kiwi?

Anche tu ne sei un esempio... hai una mitica GPZ dell' 85!!

l'elettricità lo sai vero come la producono?

Però si "parla" di 3 centesimi [ al consumo ] per litro [ gocce ] a tecnologia avviata in larga scala e prestazioni paragonabili , se non superiori , all'attuale modalità di combustione

Non è il non plus ultra come fonte però calza a pennello
Link a pagina di It.cars.yahoo.com

Sarebbe facile vedere in tali "difficoltà" un astuto sistema di difesa di qualche lobby potentissima e segreta, ma gli inconvenienti che affliggevano la Eolo c'erano davvero

Per em per fare la conversione più veloce senza tanti problemi +è passare ai motori ad aria compressa
alla fine la ricarica è molto veloce
non si usano sostanze tossiche presenti nelle batterie
l'unica pecca che non rendono quanto i motori elettrici ma almeno permettono una conversione veloce ...

Topo sarà contento:
Link a pagina di Repubblica.it
Link a pagina di Gogreen.virgilio.it