Leggi il Topic


Indice del forum → Forum Ducati → Forum Ducati 848 - 1098 - 1198

   

Pagina 1 di 1
 
filtro aria più terminali = +cv? [centralina 848]
Riporta 
Messaggio Inviato: 22 Apr 2012 13:14
Oggetto: filtro aria più terminali = +cv? [centralina 848]
 



ciao a tutti, volevo un consiglio da chi ne sa più di me, sulla mia 848 ho montato un filtro bmc, e adesso volevo montare anche dei terminali akrapovic.

mi sapete dire se avrei almeno un piccolo aumento di cv? o se devo montare anche una centralina,quale dovrei montare?

ciao grazie
roddik
Ospite



Ranking: -

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 22 Apr 2012 13:19
 

se non monti uno scarico completo e una centralina difficile avere più cavalli icon_sad.gif

anche solo con terminali,filtro e centralina ,migliori l'erogazione ma come cavalli già 5 son tanti 0509_lucarelli.gif
gigio2sin
Minimoto Champ
Minimoto Champ



Ranking: 1971

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 22 Apr 2012 13:20
 

+ 1 cv???????per avere un pochino di cv in più ci vuole scarico completo,centralina e filtro e forse arrivi al max a 6/7cv in più....ma mio parere non è la cifra massima che fa...ma l'erogazione,quindi ci vuole anche una mappata a banco fatta come si deve per ottenre qualcosa....diffidate da chi dice che con poco si hanno cv facili icon_wink.gif
vido18
Ginocchio a Terra
Ginocchio a Terra



Ranking: 289

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 22 Apr 2012 13:23
 

se monti solo terminale e filtro senza rimappare la centralina o senza comprarne una nuova più gestibile avrai si un aumento di prestazioni, ma non sarà ben gestibile eusa_think.gif
Dallo28
Leggenda
Leggenda



Ranking: 10716

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 22 Apr 2012 13:30
 

Dallo28 ha scritto:
se monti solo terminale e filtro senza rimappare la centralina o senza comprarne una nuova più gestibile avrai si un aumento di prestazioni, ma non sarà ben gestibile eusa_think.gif

aumento di prestazioni ben poco mi sa.....
vido18
Ginocchio a Terra
Ginocchio a Terra



Ranking: 289

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 22 Apr 2012 13:35
 

vido18 ha scritto:

aumento di prestazioni ben poco mi sa.....

sisi ovvio... 0509_up.gif mi sono dimenticato di scriverlo..lo davo per scontato... 0509_si_picchiano.gif chiedo umilmente perdono
Dallo28
Leggenda
Leggenda



Ranking: 10716

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 22 Apr 2012 13:53
 

più che altro se non si ingrassa fai solo male al motore, costretto già a girare magrissimo per via dlle normative euro...
Cuccoillegal
MotoGp
MotoGp



Ranking: 1157

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 22 Apr 2012 13:53
 

Dallo28 ha scritto:

sisi ovvio... 0509_up.gif mi sono dimenticato di scriverlo..lo davo per scontato... 0509_si_picchiano.gif chiedo umilmente perdono

ma dai si fa per dialogare icon_smile.gif ...in base al prprio sapere e alle proprie esperienze 0509_up.gif ...io con la mia,anche se 4 cil cambia poco,con scarico completo filtro,e yec(yamaha)...paragonabile alla dp ...ho tirato fuori 13cv....ma quello che conta è stato il misurare sullo stesso banco prima e dopo e la curva d'erogazione molto meglio dopo aver messo la yec icon_smile.gif
vido18
Ginocchio a Terra
Ginocchio a Terra



Ranking: 289

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 22 Apr 2012 14:44
 

mmm mi sono espresso male, ho detto cavalli ma intendevo erogazione.
roddik
Ospite



Ranking: -

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 22 Apr 2012 18:20
 

Con i soli terminali con db-killer montato non credo si possa guadagnare granchè e visto che si tratta di Akrapovic almeno sei sicuro di non perderne.
Con i kit Ducati Performance composti sia dai soli terminali che dal completo senza db-killer +filtro e centralina Ducati si guadagna da 7000giri in sù e si svuota sotto i 7000giri perchè sono studiati per girare in pista col gas a martello e se si perde ai bassi importa poco...
Gli Akrapovic secondo me sono anche meglio dei Termignoni e montando un modulo aggiuntivo mappato ad oc da un professionista possono farti guadagnare un bel po',poi puoi caricare più mappe,magari una con db killer e l'altra senza.
Montando i soli Termignoni con db killer si perde parecchio perchè sono molto strozzati e togliendoli si guadagna un cavallo...(Cito SuperbikeItalia perchè li hanno montati-Termignoni-quando avevano la 1198 in prova di durata e con db killer inseriti senza centralina la moto perdeva un bel po'di cavalli,mentre "buttandoli alle ortiche"se ne guadagnava uno!).Se non mi credi contatta la redazione e vedrai che te lo confermeranno,anche di buttare alle ortiche i db killer icon_asd.gif !
Per quanto riguarda il modulo aggiuntivo ti consiglio Rapid Bike,Power Commander e Bazzaz che sono le più complete,le altre costano poco,ma non sono dello stesso livello.
Broglia
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 20

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 23 Apr 2012 8:55
 

Dunque, vedo molti, forse troppi post di possessori di 4 cilindri in linea che evidentemente non sanno dar peso al fatto che il bicilindrico di serie è molto ma molto strozzato, oltre che soffrire di più i catalizzatori e le varie normative anti inquinamento che abbiamo in italia..

scusate, non vogliatemene male, i vostri interventi sono stati tutti precisi e senza errori, ma con il bicilindrico si riesce a ricavare qualche cavalluccio in più, tanta coppia risulta maggiore rendimento del motore, è per questo che in sbk- stk abbiamo 6 kg di zavorra e strozzature maggiori sugli airbox...

tornando in-topic, devi assolutamente fare la centralina per un semplice motivo, eliminando i catalizzatori devi lavorare anche sulla carburazione della moto, quindi ti consiglio o un kit ducati performance se non vuoi spendere troppo, oppure se ti piaciono akra hai 2 scelte, montare una centralina aggiuntiva stile Power Commander e farla sistemare sul banco prova, e la spesa si aggira intorno ai 6-700 euro compreso di centralina ( per i meccanici piu onesti ), oppure trovi una centralina ducati performance dedicata epr solo terminali usata, e la monti con gli akra...

la resa? stratosferica.. quando avevo l'848 originale era inguardabile... non c'era un 600 a cui riuscivo a stare davanti in pista, una volta montato il kit ducati performance solo terminali è cambiata dal giorno alla notte, più fluidità, limitatore piu alto e una corposità da far paura... insomma mi son ritrovato a divertirmi con i 750 e i 1000 vecchia generazione, cioè le classi che merita una 850 bicilindrica con 10 kgm di coppia... ti mostro un video dove guida un amico con un ninja preparato da 127 cv alla ruota rullati... e il fatto che non riesce a starmi davanti nei punti dritti lascia commenti da se...

lascia stare lo scarico completo, da più cavalli si, ma tutti sullo sfogo delle marce più alte, su 848 non serve a nulla vai di solo terminali e vedrai che ne sarai soddisfatto...

su 1198 con uno scarico completo e una centralina passi da 160 a 170-172 cv alla RUOTA....

Link a pagina di Youtube.com
Cicciopower
S. Stock 600 Champ
S. Stock 600 Champ



Ranking: 3235

 
Riporta 
Messaggio Inviato: 23 Apr 2012 14:45
 

Visto che è un argomento comune, del quale si è parlato più volte e in più parti del forum, chiudo.
La prossima volta usa la funzione cerca prima di aprire un nuovo topic! 0509_up.gif
0510_saluto.gif
RennaM6
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 1801

 
Mostra prima i messaggi di:





Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi
 
Indice del forum → Forum Ducati → Forum Ducati 848 - 1098 - 1198

Forums ©