gomme usurate a metà e problemi, nel senso che ho gia cambiato diverse moto ma quando sono circa a meta del consumo non riesco più a guidare bene . diventano legnose..., ora ho delle micheline power pure, prima con le m 5 , ho dovuto sostituirle in anticipo per questo problema, non ho una ipersportiva, è una mia sensazione o è cosi per tutti i pnumatici sportivi?
uso solo la moto tra curve e tornanti in collina.

questo problema lo sento molto nel misto stretto, non nel veloce..

bhè allora il manubrio non mi sembra di usarlo ...

Perchè se vado a cliccare sopra : Link a pagina di Google.com non mi si apre niente? E' normale?

Se ti riferisci al mio link , prontamente rimosso (... ....) , non era altro che un ennesimo mio tentativo di far casino col PC.....

Ormai mi sono rassegnato..... , la mia è un evidente e patologica idiosincrasia verso questo "benedetto attrezzo"......

usa la 14...

Credo sarebbe più indicata una mazzetta da un kg......

si si ok... di norma cambio 2 treni di gomme a stagione estiva... forse sono io troppo sensibile allora.. non che non riesco + a guidare...ma le sento + spigolose nello stretto a scendere... tutto qui...

I michelin pilot road 2ct non è che c'hanno tanto da "sportivi"
Forse il comportamento da te lamentato è dovuto al fatto che erano un po' vecchiotti.

Questo lo quoto.
Il resto no. Non è questione di quanto elevata sia la temperatura che si raggiunge, piuttosto di quante volte la gomma viene scaldata e raffreddata durante la sua vita.

Si certo, ma un michelin pilot road scaldalo e raffreddalo quante volte ti pare, per strada, e non diventerà mai una saponetta.
Mentre se lo porti in pista, una sola volta e lo sfrutti al massimo può raggiungere temperature molto,troppo, elevate per il tipo di pneumatico e una volta raffreddato allora si che è da buttare.
La spiegazione data ad infoasci dal suo gommista forse serviva a mascherare il fatto che gli aveva montato due gomme d'annata.

Le pilot power,ed in particolare le 2ct tendono a diventare trapezoidali una volta che si è superato il 50% di usura del battistrada. Ciò crea inizialmente fastidi perchè sembra che la moto cada/scivoli in curva ,in realtà una volta presa confidenza con il nuovo profilo si capisce non solo che non si cade ma che addirittura si ha più impronta a terra in pieghe accentuate,e quindi anche maggiore aderenza,cosa che costringe anche a guidare la moto più di corpo nei tratti in collina con curve e controvurve in serie.

Se dobbiamo parlare di gomme che scivolano tanto allora per quanto mi riguarda quoto le metz m3 ed m5,che tutti tanto vantano ma che non mi hanno soddisfatto più di tanto poichè tendono ad avere meno aderenza una volta calde..cosa un po' fastidiosa e che limita il feeling e la confidenza con l'apertura di gas in curva,la cosa tende ad accentuarsi già dopo i primi 1000 km.