Che rulli devo montare?
E le molle della frizione?
E la molla di contrasto?
Grazie in anticipo

Che rulli devo montare?
E le molle della frizione?
E la molla di contrasto?
Grazie in anticipo

mmm ahahahhahha
Non capisco percè sui rulli sono quasi sempre tutti d'accordo, mentre sulle molle ognuno dice un colore diverso
se monto un pinasco ho intenzione di montare i rulli da 6.5 g (di serie sono da 7) e montare una molla frizione bianca, che ne dite?

e io cosa ti ho detto?

mmm ahahahhahha
Non capisco percè sui rulli sono quasi sempre tutti d'accordo, mentre sulle molle ognuno dice un colore diverso
se monto un pinasco ho intenzione di montare i rulli da 6.5 g (di serie sono da 7) e montare una molla frizione bianca, che ne dite?

E le molle della frizione e di contrasto,
mi potresti dire i colori e cosa cambia please?

ciao, hai pure la marmitta originale giusto? beh la taratura migliore sarebbe con molla originale mollette bianche malossi e rulli da 5.5 , 5.8 ... ti sconsiglio la molla bianca con i 7 grammi o i 6.5 , io l ho provato quando ho tarato e andava male, aveva una buona ripresa ma non allungava e lo scatto era pessimo... prova come ti ho detto con 5.5 e molla originale con mollette bianche malossi oppure verdi malossi se ti piace lo scatto

Le molle e mollettine sono fatte in colori diversi per distinguerne la durezza le bianche sono le più morbide e sono quelle che ti servono! quindi prova a tarare con molla bianca mollette bianche anche se non sono essenziali..poi essenziali i rulli stai sui 6 grammi

E le molle della frizione e di contrasto,
mi potresti dire i colori e cosa cambia please?

allora... le mollette servono per le partenze da fermo e vanno in ordine , dalle piu morbide alle piu dure... le bianche sono le piu morbide, la frizione attacca a un numero di giri basso, quindi tu acceleri un po, la frizione attacca e parti...
le verdi sono piu dure delle bianche devi accelerare un po di piu per far attaccare la frizione, dunque il motore prende piu giri e parti piu velocemente...
le gialle sono piu dure delle verdi, dunque devi accelerare parecchio per far attaccare la frizione e si usano su motori con un ampio range di giri
ovviamente le mollette vanno scelte in base al motore che si ha, e alla marmitta, se si ha una marmitta aperta si metteranno mollette piu dure poiche la curva della coppia si sposta piu alto e con mollette morbide parti in sottocoppia ecc.. ecc.. ma questo non ci interessa, per la tua elaborazione vanno piu che bene le bianche la molla di contrasto contrastra l apertura del variatore... quando tu acceleri, il variatore si sposta avanti, la cinghia sale sulla puleggia del variatore e dal lato frizione scende nei correttori... bene, la molla di contrasto impedisce alla cinghia di affondare nei correttori, poiche se affondasse troppo, si innescherebbe subito l ultima marcia... quindi ci vuole una molla di contrasto , ideale alla potenza del motore... se hai un motore potente metterai una molla dura poiche la comprime subito, se hai un motore poco potente metterai la piu morbida possibile... ovviamente una molla piu dura crea dispersione di potenza... e comunque con una molla piu dura in generale si avra piu ripresa poiche tiene sempre un rapporto piu corto...
per la tua elaborazione e meglio la molla originale, che e la piu morbida in assoluto, ed e la migliore dunque come gia detto, molla originale, mollette bianche, rulli da 5.5 una domanda.. mettendo il pinasco hai sentito notevoli miglioramenti o leggeri?? grazie <span class='tooltiptrolol'><img src='https://s3.amazonaws.com/TrollEmoticons/grin.png' /><span>grin</span></span>
p.s. per capire meglio la spiegazione di prima sulle aperture delle pulegge, guarda questo video e sopratutto ascolta, capirai subito
Link a pagina di Youtube.com

Ilove you AHHAAHAH
Grazie mille!
Comunque sinceramente il pinasco non l'ho ancora montato perchè devo ancora prendee i rulli e le molle della frizione..
Se vuoi ti faccio sapere quando lo monto (tra circa 2 settimane pero') dimmi tu...

allora io con 5.8 grammi e molla originale quando lo scooter era originale montavo solo variatore top... 5.8 non sono poco , sono giusti... ma se tu vuoi provare prova, fidarsi e bene non fidarsi e meglio prendi i 5.8 e provali con la molla originale e le mollette bianche malossi poi prova i 6.2 grammi con la molla originale e le mollette bianche... noterai subito che con 5.8 avrai piu accelerazione, piu ripresa, e stesso allungo... con i 6.2 avrai meno ripresa, meno accelerazione, stesso allungo, solo che con i 6.2 andrai piu veloce a un numero di giri determinato, ma la velocita massima sara la stessa...per capirci..
con i 5.8 farai diciamo 90 km h ( e solo un esempio )
con i 6.2 farai 90 kmh
con i 5.8 a 6000 giri al minuto, sarai a 35 kmh
con i 6.2 a 6000 giri al minuto sarai a 42 kmh
cioe non cambia moltissimo, mettendo i 6.2 perdi solo ripresa e accelerazione spero che hai capito

crdo che tu forse ti sia confuso, non dovrebbe essere il contrario?
comunque ho capito benissimo sei un grande

no no, e giustissimo... vai tranquillo, ti do questi consigli perche anch io ho minarelli, anch io ho avuto un ela simile alla tua, e ho passato tanto ma tanto tempo in garage che ormai la memoria...

i rulli di serie dell'aerox sono da 5,5g non da 7.
comunque io non starei li a cambiar mollettine cambia variatore rulli e ci provi qualche rasamento

No, non è vero

sai a quanti aerox ho smontato il variatore originale(compreso il mio) e ho pesato i rulli di serie?
tirali giù al tuo e dimmi

fidati sono da 7, quelli che avrai smontato tu non saranno gli originale

secondo me quando tu gli hai tolti e gli hai pesati ti pesavano di meno perchè erano consumati

puo darsi, ma guarda che i rulli in si consumano di 0,2 grammi in 15.000 km , per consumarsi di 1,5 grammi quanti km dovrebbero avere quei rulli no e impossibile, al limite sono stati cambiati prima...

Ma scusa se ho i rulli troppo leggeri ho piu ripresa che con i rulli pesanti?

Si diciamo che hai + ripresa, ma se li metti troppo leggeri il motore ti va fuorigiri mentre se li metti troppo pesanti vai sottocoppia

hai mai tolto i rulli da un aerox originale e li hai pesati?

io no, ma lo so, e sono certo che siano o da 6.5 o da 7 gr circa...

cos'è la sottocoppia?