Scalare marce [principiante] - Tecnica di Guida

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Scalare di marcia e utilità della doppietta - Imparare a usare una moto a marce
Come cambiare e scalare le marce - Guidare la moto con le marce (mi insegnate?)
Scalare di marcia... (utilità della "doppietta") - Consiglio su frenata e scalare le marce
La prima volta...con una moto a marce! (esperienze) - scalare marcia e frenata

Indice del forum → Tecnica di Guida

Pagina 1 di 1

Scalare marce [principiante]

13079175

13079175 Inviato: 4 Mar 2012 19:33
Oggetto: Scalare marce [principiante]

Ciao a tutti, da poco (2 giorni

) ho preso un yamaha r125.. La guido già abbastanza bene ma ho paura che non scalo bene le marce e che rovino il cambio.. Un mio amico abbastanza bravo mi ha detto che una frazione di secondo prima di scalare con il piede devo dare un filo di gas e poi scalare (sempre con la frizione tirata), è giusto? Se non dò gas prima di scalare lo rovino il cambio? Grazie a tutti..

PS: Magari datemi anche qualche consiglio su come imparare a scalare bene

moropazzo96

Senza Benza

Ranking: 62

13079198

13079198 Inviato: 4 Mar 2012 19:39

con la frizione tirata,molla acceleratore cambia marcha poi molla frizione accelerando per uguale

yromen

Senza Targa

Ranking: 44

13079210

13079210 Inviato: 4 Mar 2012 19:42

Quindi è inutile dare qual filo di gas prima di scalare?

moropazzo96

Senza Benza

Ranking: 62

13079248

13079248 Inviato: 4 Mar 2012 19:52

moropazzo96 ha scritto:

Quindi è inutile dare qual filo di gas prima di scalare?

quel filo di gas prima di mollare la frizione è detta doppietta e serve ad aumentare i giri del motore e a diminuire l'effetto del freno motore e rendere più morbida la scalata, in ogni caso vai tranquillo che il cambio non lo rovini nè con nè senza

climber

Ginocchio a Terra

Ranking: 266

13079250

13079250 Inviato: 4 Mar 2012 19:53

Grazie.. voi consigliate di dare un pò di gas anche se sono un principiante?

moropazzo96

Senza Benza

Ranking: 62

13079251

13079251 Inviato: 4 Mar 2012 19:55

si chiama doppietta... se sei in rodaggio non ce neanche bisogno di farlo.. quelle sono cose che si imparono col tempo..

comunque se dai una botta (dico botta.. perchè devi accelerare a 3/4 ma tu che sei in rodaggio NON farlo) subito dopo che hai premuto la frizione.. e nello stesso tempo scali e chiudi gas.. ciò fa si che la scalata sia molto più dolce, allunghi la vita del tuo albero motore.. e soprattutto evita che in staccata il posteriore blocchi... ma vabbe poi col tempo

...

attento alle michelin che hai di serie.. fanno a dir poco pena..!

Chry44

125 Champ

Ranking: 2380

13079276

13079276 Inviato: 4 Mar 2012 20:01

Ciao Chry.. La moto l'ho presa usata ed ha 7000 km.. La prima volta che ho scalato in realtà la ruote posteriore si bloccò (che paura

) ero in terza e misi la seconda con il motore ancora alto di giri.. A quanti giri più o meno devo scalare? 5000?

moropazzo96

Senza Benza

Ranking: 62

13079288

13079288 Inviato: 4 Mar 2012 20:03

moropazzo96 ha scritto:

Ciao Chry.. La moto l'ho presa usata ed ha 7000 km.. La prima volta che ho scalato in realtà la ruote posteriore si bloccò (che paura

) ero in terza e misi la seconda con il motore ancora alto di giri.. A quanti giri più o meno devo scalare? 5000?

ah perfetto.. vabbe ma sono comunque cose che impari dopo.. prima impara a gestire la moto..

comunque io scalavo a 9mila giri eheh.. in pista anche 9500... comunque calcola devi lasciare la frizione piano quando scali..

Chry44

125 Champ

Ranking: 2380

13079296

13079296 Inviato: 4 Mar 2012 20:05

Ah ecco, quindi la ruota posteriore si era bloccata perchè avevo lasciato male la frizione? Ops

moropazzo96

Senza Benza

Ranking: 62

13079310

13079310 Inviato: 4 Mar 2012 20:06

esatto l'hai lasciata troppo velocemente.. accompagnala

Chry44

125 Champ

Ranking: 2380

13079318

13079318 Inviato: 4 Mar 2012 20:07

Perfetto grazie.. Quindi tiro la frizione, scalo e lascio la frizione lentamente come quando parto.. giusto?

moropazzo96

Senza Benza

Ranking: 62

13079771

13079771 Inviato: 4 Mar 2012 21:20

si pero comunque devi farlo abbastanza veloce...per dirti io le prime volte quando quidavo ci mettevo 3 secondi a lasciare la frizione invece per scalare devi fare piu veloce senno si perdono i giri motore

andrei_onica

Super Sport

Ranking: 762

13080688

13080688 Inviato: 4 Mar 2012 23:31

la cosa più importante è il MODO in cui rilasci la frizione, impara a sentire sotto le dita se il motore è pronto o meno e assecondalo, non mollare di botto o creerai scompensi e darai fastidi oal cambio....percepiscila, usa la tua sensibilità e sviluppa il modo migliore per mollare la frizione

darionik

Ospite

Ranking: -

13080884

13080884 Inviato: 5 Mar 2012 0:10

Grazie a tutti, sempre disponibili!

moropazzo96

Senza Benza

Ranking: 62

13087072

13087072 Inviato: 6 Mar 2012 14:16

Una volta imparato ti diverti allo scatto al semaforo a superarti i milloni.. (per 2 metri però eh XD)

ma poi tanto sta tranquillo che arriva quello con lo zip tutto originale che in scatto sta avanti e anche fino ai 40km/h xD

Chry44

125 Champ

Ranking: 2380

13088001

13088001 Inviato: 6 Mar 2012 18:31

visto che sei principiantissimo, mi sento di darti questo consiglio: prova.

devi provare tutto, se scalo a 5000, 6000, 7000... quando si blocca la gomma e come non farla bloccare.
come ti inchiodo fino a far bloccare anteriore, poi posteriore, poi una frenata con entrambi, poi una frenata scalando.
a gomme calde freni finchè il posteriore si solleva e mentre piove (o su cemento liscio, stesso grip) freni fino al bloccaggio in modo da esser capace di continuare dritto quando ti succede davvero.

provare tutto quello che ti viene in mente... in modo da sentire davvero la moto.

brusca

Pistaiolo DOC

Ranking: 2370

13093402

13093402 Inviato: 7 Mar 2012 22:45

brusca ma in questi tentativi non c'è il rischio che ti addobbi per terra?

sono un neofita anche io,chiedo per quello

Searain

Senza Benza

Ranking: 83

13095194

13095194 Inviato: 8 Mar 2012 13:34

Sisi ovviamente non devi effettuarle ai 70 in tangenziale, magari nel cortile di casa o in un grosso spiazzale, rigorosamente solo... Controlla che non ci sia del brecciolino per terra... Contro quello o freni e sei completamente diritto, oppure saluta la moto e spera che non si ammacchi troppo!

comunque per la frizione è molto importante il rilascio sopratutto, non troppo veloce, perchè se no la moto potrebbe strappare, causa l entrata del freno motore ( se non stai acellerando, anche solo leggermente) e nemmeno troppo piano, perchè perderesti giri e la moto " muore", e o sfrizioni ( meglio di o perchè essendo super principiante rischi di metterti a candela) oppure aspetti che la moto riprenda i giri giusti in base alla marcia

per il resto FAI TANTA STRADA CHE L ESPRIENZA È LA COSA MIGLIORE CHE CI SIA!

Ner0

Ginocchio a Terra

Ranking: 294

13095217

13095217 Inviato: 8 Mar 2012 13:41

Searain ha scritto:

brusca ma in questi tentativi non c'è il rischio che ti addobbi per terra?

sono un neofita anche io,chiedo per quello

certo che c'è il rischio, io preferisco un rischio controllato che provare a tirare a fondo la leva del freno quando una macchina mi taglia la strada.

i parcheggi dei centri commerciali sono perfetti per fare tutte ste prove.

tu conta che dopo 20 anni in moto (di più ma facciamo cifra tonda) ancora faccio questi allenamenti; giusto ieri provavo a far derapare il posteriore allo scooter (sul brecciolino) e riprenderlo (perchè se in moto giochi col gas, con la vasca da bagno a ruote devi usare il freno)

brusca

Pistaiolo DOC

Ranking: 2370

13125250

13125250 Inviato: 15 Mar 2012 22:04

Ragazzi già va meglio adesso, solo quando scalo dalla 3 alla 2 ho qualche problema.. è come se il motore salisse troppo di giri.. devo perfezionare dai

moropazzo96

Senza Benza

Ranking: 62

13127070

13127070 Inviato: 16 Mar 2012 13:24

no devi aspettare a scalare...

brusca

Pistaiolo DOC

Ranking: 2370

13127924

13127924 Inviato: 16 Mar 2012 16:51

Capito grazie

moropazzo96

Senza Benza

Ranking: 62

13165336

13165336 Inviato: 26 Mar 2012 1:24

Rallenti fai scendere il numero di giri in terza poi scali... Certe che se scali dalla 3 alla 2 a 8000 giri ti troverai ad un regime troppo alto, e se poi lasci andare di colpo la frizione fai un disastro, quindi freni fai scendere i giri scali, e rilasci la frizione gradualmente!

Ner0

Ginocchio a Terra

Ranking: 294

13170019

13170019 Inviato: 26 Mar 2012 23:41

Grazie mille, ora già va meglio

moropazzo96

Senza Benza

Ranking: 62

13170266

13170266 Inviato: 27 Mar 2012 1:16

Piano piano imparerai a sentire con l'orecchio quando è il momento giusto per scalare e il conta giri manco lo guarderai più...

Giorgy92

Ginocchio a Terra

Ranking: 273

13243878

13243878 Inviato: 15 Apr 2012 18:13

Ho letto con interesse questa discussione, io ho guidato giusto qualche volta la moto di un amico, ma parliamo di una 10ina di km di esperienza, praticamente nulla, e nei prossimi 10 giorni dovrei acquistare un er6n.

Ma sono molto confuso dai vostri discorsi sul bloccaggio del posteriore, e del "provocarlo" autonomamente.... Non ho ben capito cosa intendete, e soprattutto non è rischioso provocarlo da soli quando non si ha esperienza con la moto? Cioè già la settimana scorsa che ho fatto il mio primo giro con un er6n, con gomme calde in un punto in cui l'asfalto è molto liscio, cambiando anche abbastanza dolcemente (o almeno credo di averlo fatto dolcemente) fra 1° e 2° il posteriore iniziava a slittarmi (e la moto non era nemmeno mia, per un secondo ho avuto un attimino di panico) e cercavo di assecondarlo non lasciando il gas e cercando di lasciare tutta la frizione in maniera omogenea senza strappi, bilanciando per quanto possibile il peso...

Floorfilla

Super Sport

Ranking: 642

13244101

13244101 Inviato: 15 Apr 2012 19:17

Apparte condizioni particolari o in caso di scarsa aderenza con la r125 è difficile cappottarsi di freno motore... poi dipende anche uno come guida, se fa una strada dove si diverte e vuole tirare un po' può scalare anche a 9000 giri, solo che già a 9000 la moto è fuori coppia, secondo me la zona ottimale è intorno ai 7500 giri!
poi attento che se scali con il freno dietro tirato la moto ti perde di aderenza!

io lascio la frizione un po' troppo di botto, anche perchè me l'hanno regolata al tagliando senza dirmelo e ancora un po' mi devo abituare... un po' mi slitta, però non è niente di assolutamente pericoloso, giusto se scalo un pochino piegato mi parte un po' il posteriore!
con la errina puoi cambiare quasi in ogni modo, poi quando passi a moto un po' più potenti devi fare le famose prove che ti ha detto brusca. Poi per non cappottarsi basta un po' di coerenza e di saper capire un po' la moto

anakerna

125 Champ

Ranking: 2181

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Tecnica di Guida