Come preannunciato (purtroppo per me ) vi rompo perchè sono bloccato nella carburazione .

La cosa che mi fa strippare è che ieri la mini col getto originale del 68 era partita e stava in moto, anche sgasando a ruota posteriore sollevata il motore girava discretamente.

Oggi ho iniziato la carburazione, come ho letto in giro, partendo abbondante:
75...72...70...68...65
Niente! Ho tirato come un dannato, con aria e senza aria, alzando e abbassando il minimo, non un borbottio (forse uno... ma le allucinazioni possono subentrare a un certo punto...).

Non è ripartita nemmeno col 68!!

Ho controllato e la candela fa tranquillamente la scintilla ad ogni tiro di corda, l'ho anche sfilata e pulita quando mi è venuto il dubbio di avere ingolfato tutto.

L'unica cosa diversa da ieri è il tubo della benzina, che ho sostituito con uno più stretto tra il filtro e il carburatore (ma la vaschetta era sempre piena ogni volta che andavo a sostituire il getto... per cui la miscela dovrebbe arrivare) e il tempo, oggi più brutto, stasera si è anche messo a piovere (ma lo SHA 15 dovrebbe essere abbastanza insensibile al clima, no?).

Datemi qualche dritta please !!

anche io ho il tuo stesso e identico problema nel trovare il getto giusto del sha 15\15 del'orto....solo che a me si accende sempre ma nn so quale mettere perchè l'ultima parte di acceleratore sale e scende di giri...mah speriamo che qualcuno ci aiuti....

Prima di tutto devi ripristinare la tubazione idonea della benzina.
Il tubo più piccolo è vero che lascia passare il liquido e la vaschetta si riempie, ma tuttavia quando vai a fare l'avviamento e il motore prova ad aspirare la benzina il tubo và in cavitazione e non lascia passare la giusta portata neanche dalla vaschetta al polverizzatore.

Poi devi controllare la parte elettrica:
1) Candela nuova (alle volte non danno al giusta scintilla anche se visivamente la corrente sembra esserci)
2) Distanza degli elettrodi della candela (0,45/0,50mm)
3) Bobina di certa funzionalità (unico elemento che non si riesce a testare se non sostituendolo)
4) Distanza tra bobina e volano (0,30/0,35mm)

Solo allora puoi pensare alla carburazione! Dando per scontato che tutto il resto del motre non abbia problemi come ad esempio perdita di compressione per un lieve grippaggio e simili.

Che getto del massimo monti???

Generalmente se ti fa' quell'effetto a gas tutto aperto sei troppo grasso e devi diminuire il getto.

Potrebbe però essere anche l'esatto opposto, quindi.. tira giù la candela e guarda il colore che ha..

ragazzi mi serviva un consiglio sapete dirmi come carburare il 19 sulla c1 (gruppo termico 46)