Intanto stai parlando di due moto alquanto diverse: il WR (Yamaha) monta un motore 4 tempi, mentre la SM (Husqvarna) monta un motore 2 tempi: il 4 tempi è sicuramente più economo e parco dal punto di vista dei consumi, ma decisamente meno entusiasmante dal punto di vista della prestazioni rispetto al 2 tempi...
Se modifichi il motore per tirargli fuori qualche CV in più sicuramente, in caso di incidente, l'assicurazione non paga, e se dovesse capitarti il malaugurato caso che mandi qualcuno all'ospedale devi non solo pagare di tasca i danni fisici e morali, ma potresti rischiare anche la prigione...
Dopodichè, quello che dice tuo papà sul TM (un po' meno sul Beta) è vero, ma comunque nè con un SM nè tantomeno con un WR riuscirai mai ad eguagliare la prestazioni di un TM...

ciao ragazzi
finalmente ho capito come scrivere una domanda!!!! (non siamo mica tutti geni)
premetto subito che ho usato la funzione cerca allo sfinimento e ho trovato molte informazion ma non quelle che volevo io:

sto per prendere (in settimana) un husqvarna 125:
1)il mio dubbio è se prendere un wr o un sm
2)prima o poi lo ripotenzierò e mio padre è assolutamente contro perché dice che in città che hai un tm o un beta più di un po' non puoi andarci, e poi che se investo qualcuno l'assicurazione non paga e rischio di dover pagare una sacco di danni

ultima cosa:
che sia wr o sm io non lo prenderi del 2011, ne ho trovati un po' nuovi nei concessionari del 2010 e del 2009........ Qual è la migliore annata???

scusate per la lunghezza ma è da molto che volevo scrivere e si sono accumulate le domande

secondo me lui intende l' husqvarna wr che è un enduro

Intanto stai parlando di due moto alquanto diverse: il WR (Yamaha) monta un motore 4 tempi, mentre la SM (Husqvarna) monta un motore 2 tempi: il 4 tempi è sicuramente più economo e parco dal punto di vista dei consumi, ma decisamente meno entusiasmante dal punto di vista della prestazioni rispetto al 2 tempi...
Se modifichi il motore per tirargli fuori qualche CV in più sicuramente, in caso di incidente, l'assicurazione non paga, e se dovesse capitarti il malaugurato caso che mandi qualcuno all'ospedale devi non solo pagare di tasca i danni fisici e morali, ma potresti rischiare anche la prigione...
Dopodichè, quello che dice tuo papà sul TM (un po' meno sul Beta) è vero, ma comunque nè con un SM nè tantomeno con un WR riuscirai mai ad eguagliare la prestazioni di un TM...

ma quando mai ?!!!!! un mio amico ha fatto un incidente e la polizia non ha controllato la moto che era un 85 ,il rischio c'è sempre ma al 99% non controllano la moto
Comunque se ci devi fare solo offroad per il wr se ci devi andare in città prendi l'sm, se devi fare sia offroad che città allora c'è il wre

Io intendevo il wr dell'husqvarna
E comunque ero gia orientato per l'sm anche se mi piace continuare a sentirmi dire le stesse cose
(scusate per il msg ma faccio tutto da telefono e qundi immaginate voi...)
Poi per il ripotenziamento il "problema" è mio Papa perché io metterei su anche il kit dell'htm ma se gia a mettere la marmitta da sti problemi .... AIUTATEMI!!!

Ma tu chiarisci bene ,dove la devi usare sta moto?

in sostanza...
- se prendi l'sms e lo ripotenzi per farlo andare come il WR sei illegale,
- se prendi il WR (che ti ricordo, nuovo costa 7000€ ed è già una racing) e gli vuoi mettere le gomme da motard per girarci in strada sei illegale lo stesso...
- se invece ti prendi il WR e ci giri in enduro sei illegale se ce l'hai ripotenziato, ma almeno non hai il problema di tuo padre perchè esce di fabbrica già a potenza piena

ma tutto dipende dall'uso che devi fare tu della moto, dai dei chiarimenti altrimenti si chiude

io farei prevalente uso su strada (tutti i giorni casa-scuola) e giri in città
al max sabato e domenica vado a fare off con dei miei amici...

con un WR riuscirai mai ad eguagliare la prestazioni di un TM...

Il ripotenziamento cambia le carte in tavola, eccome!!!
Primo: la moto non è più adatta alla circolazione su strada in quanto è stata modificata (l'unica soluzione sarebbe omologarla a piena potenza, ma dopo non la puoi portare)
Secondo: tu non puoi più portarla perchè la legge ti impone a sedici anni di guidare moto con massimo 15 cv di potenza, non di più
Morale della favola: in caso di sinistro grave con conseguenze sulle persone ( ) l'assicurazione richiede una perizia sulla moto e una volta scoperta l'irregolarità fa rivalsa su di te e ti mangia tutto quello che hai. Detto questo ognuno gestisce la propria vita come meglio crede

Il ripotenziamento cambia le carte in tavola, eccome!!!
Primo: la moto non è più adatta alla circolazione su strada in quanto è stata modificata (l'unica soluzione sarebbe omologarla a piena potenza, ma dopo non la puoi portare)
Secondo: tu non puoi più portarla perchè la legge ti impone a sedici anni di guidare moto con massimo 15 cv di potenza, non di più
Morale della favola: in caso di sinistro grave con conseguenze sulle persone ( ) l'assicurazione richiede una perizia sulla moto e una volta scoperta l'irregolarità fa rivalsa su di te e ti mangia tutto quello che hai. Detto questo ognuno gestisce la propria vita come meglio crede

ma non esiste anche una clausola di rinuncia alla rivalsa??? mi sembra anche che costi non tanti euro all'anno...

Esiste, scoperta quella ho convinto mio padre a prendere una racing e non un 4T

Costa, almeno dove l'ho fatta io, il 4% del premio annuo
Se paghi 100€, con l'anti rivalsa ne paghi 104 per esempio (magari costasse solo 100€ )

Ma ricordate che siamo in italia a meno che non viene aperta un'inchiesta la moto non la toccano lo so per esperienza personale

Se però dovesse succedere sono cavoletti amari, quindi pensateci bene
Ad ogni modo non sapevo che esistesse una clausola anti-rivalsa beh buono a sapersi, anche se c'è da stare attenti con queste cose, quando si tratta di prendere il 4% in più son tutti contenti, ma quando si tratta di sborsare... Si attaccano a qualsiasi bischerata pur di non cacciar fuori i soldi

Inoltre secondo voi che significa un modello (husqvarna sm) del 2009 modernizzato a 2011???