controlla bene la pressione, da quanto ne so le rosso corsa son buone!

ps. il titolo come l'avevo postato... effettivamente esplicita informazioni su questo tipo di gomma... e non voleva essere un comparativo alle rosso corsa...

Iacco......, tu parli di maggior sicurezza e tenuta......
per quanto mi riguarda , sicurezza è soprattutto avere "sotto" pneumatici che lavorano in maniera ottimale in ogni momento d' utilizzo della moto , garantendo nel contempo un ottimo feeling , tale da poter gestire con relativa tranquillità gli eventuali momenti "limite"......

più un prodotto di questo genere è specialistico , più ci si allontana , a mio modesto parere , da questo concetto di "maggior sicurezza" menzionato poc' anzi......
personalmente , credo che , per il genere di utilizzo da te indicato , siano forse "eccessive" perfino le già avute DRC....., che comunque hanno tempi di "warm-up" minori delle SP , e già "solo" per questo forse più indicate per le tue esigenze.......

se vuoi migliori performances nell' uso sportivo (.....magari fra i cordoli....) senza rinunciare alla menzionata "maggior sicurezza" , la via più indicata sarebbe forse l' utilizzo di 2 prodotti :
1 prettamente stradale , tipo le DR 2 , tanto per rimanere "in famiglia" , che potrebbe garantirti un ottimo lavoro fin dai primi 100 metri e/o nell' uso in coppia....., l' altro tipicamente pistaiolo , da utilizzare esclusivamente in pista......
......e , proprio per questo , non necessariamente omologato (.....quindi "in mescola".....)......, dalle prestazioni apprezzabilmente superiori alle DRC solo se utilizzate nel "loro" contesto ideale......

secondo me , solo in questo modo , potrai avere "la botte piena e la moglie ubriaca".....

Titolo corretto.

Dato che Pirelli e Metzeler sono praticamente della stessa famiglia e rappresentano due filoni di sviluppo separati ma comunque simili, per il tuo uso ti consiglio le M5

come prestazioni pure , intese come livello di tenuta in condizioni ideali (....fondo asciutto e temperature estive.....) , le Rosso Corsa sono una spanna avanti......
delle "Conti"....., a parte qualche cartella stampa , non conosco praticamente nulla......
le M5 , pur se meno prestanti delle DRC nel contesto di cui sopra , sono comunque molto valide nell' uso sportivo stradale (....e non solo.....) e certamente più eclettiche , con tempi di warm-up decisamente brevi ed una resa molto buona anche quando le condizioni climatiche e/o del fondo sono tuttaltro che ideali......

cavoli... bella faccenda alla fine... resto con le DCR o M5?! non sarebbero male da provare... magari sono molto valide... anche se essendo a singola mescola... penso si spiattellino molto velocemente nei tratti autostradali o comunque esenti da curve...

sento molti topic che ne parlano bene... persone che chiudono le gomma dopo 200 km... pistate sopra pistate... io sinceramente la gomma l'ho chiusa senza farci caso... l unico neo che mi induce a provarne altri modelli è proprio la sensazione di scivolamento in pieghe più accentuate... e quando sono verso la fine... i traversi scalando che mi propongono!

Ogni pneumatico scivola , si muove , derapa , si deforma , ecc......
ed ogni pneumatico ha un "suo" modo di comportarsi durante queste azioni.....
la cosa che , secondo il mio modesto parere , rimane basilare , se si vuole sfruttarne a fondo le doti , è il feedback che il prodotto riesce a comunicare al conducente......
nell' uso (....anche molto.....) sportivo su strada , a me è capitato più volte di vedere "gente" andar forte con prodotti che , sulla carta , erano meno performanti di altri , ma che , grazie all' ottimo feedback fornito , permettevano al pilota un passo decisamente "interessante".......

Ricordo un aneddoto , relativo ad un amico scomparso anni fà , sopraffino cronoscalatore (....in arte "Maxim"..... ) , che usava all' anteriore della sua Ducati TL un Pirelli rigato sport-touring , quando tutti i suoi avversari di categoria utilizzavano gomme (....sulla carta....) racing.....
ha continuato ad usare quell' anteriore finchè è riuscito a trovarlo , correndo anche con pneumatici "vecchi" di 3-4 anni......., ovviamente mettendosi dietro la maggior parte degli avversari.......
quando , non trovando più quel prodotto , ha dovuto "ripiegare" su un più prestante Michelin TX , mi confessò che : "con questa qui non riesco ad andare"......
e aveva ragione , dato che i tempi che staccava erano peggiori di quelli antecedenti all' utilizzazione della nuova accoppiata di gomme.......

forse...... , più che cercare un prodotto che si muova meno e/o abbia dei limiti di tenuta maggiori , sarebbe più produttivo (....e , secondo me , anche più sicuro.....) trovare "il" pneumatico che ci garantisca il miglior feedback......

Il feeling è una cosa molto personale e soggettiva, ad
esempio, da questo punto di vista per me la migliore è la Dunlop (D211GP Racer e pure SportSmart). Ho provato pure le Rosso Corsa e col mio 600 di serie ci ho girato in 2.15 al Mugello senza aver nessun tipo di preoccupazione dalla gomma (a Maggio). Come pressioni, su strada, utilizzo 2.5ant e 2.9post, sempre, le tengo così perché, pur non andando certo a spasso, non ho problemi di aderenza, con pressioni più basse (tipo 2.2a e 2.4p) non avevo lo stesso feeling, la sentivo muovere (non scivolare) di più. Comunque, ovviamente, quando una gomma è finita è normale che non vada più tanto bene, tuttavia quella che meno risente dell'usura è la Dunlop. Le SportAttack 2 devono ancor uscire sul mercato, comunque, volendo aver wualcosa di più sportivo del Rosso Corsa, la scelta del Supercorsa SP non è sbagliata; in alternativa Dunlop D211 GP Racer mescola E oppure Metzeler Racetec K3 interact. Ovvio che avrai minor durata e minor versatilità, ma non aspettarti, specie su strada, un gran miglioramento della performance, forse troverai più o meno feeling, ma ti faccio un esempio: adoro l'anteriore Dunlop, ma non è che con il Pirelli, tempi alla mano, sia andato più piano pur piacendomi un filo meno...

mah....sai che ti dico io?
rimonta le DRC!
ti son durate un'infinità!! sai già come si comportano, pregi e difetti.
se la pista non sarà almeno una volta al mese le supercorsa sp sono inutili in strada anche perchè nei passi di montagna raramente vai oltre i 25° in quota.
altrimenti valuta le rennsport. poca spesa tanta resa. scordatele però con temperature sotto i 20° e con umido/bagnato. io le ho portate anche più volte in pista e sto a 5000 km al 50% circa di consumo.

le M5 mi sembrano un compromesso bello e buono... l' unica cosa che non mi convince è la spalla... troppo scavata, disegnata per una gomma sportiva... sono abituato ad una spalla praticamente slick... non vorrei trovarmi in curva con la moto per cappello proprio sul più bello

Te ne accorgeresti se fossi a bituato ad uscire dalle curve a gas spalancato dalla corda in poi. Spalancato, non puntato...

Con le moderne gomme sportive stradali si può girare, divertendosi, pure in pista; solamente piloti abbastanza veloci potranno arrivare a portarle al limite, molti comuni amatori non avranno nulla da dire riguardo a loro carenze... Ovviamente nn si potrà pretendere una performance da record sul giro che solamente pneumatici specifici da pista possono offrire, oppure aperture complete di gas ancora in pina piega, ma con un minimo di accortezza ci si sorprenderà di come vadano bene pure in pista, queste gomme stradali... e le DRC in questo senso son probabilmente le migliori (le GP Racer, pur se omologate, appartengono alla categoria gomme da pista)... Comunque, dato che la curiosità è femmina e va soddisfatta, prova le Supercorsa SP, difficilmente ti ci troverai male e capirai meglio su quale categoria di gomme spender soldi al prossimo acquisto...

Io sono passato dalle SP (gomme di primo equipaggiamento) alle Sportec M5 per la stagione fredda.
La mia personalissima opinione è che se hai la possibilità di montare le SP non fartele scappare: credo siano le gomme perfette per i giretti estivi. Hanno una forma che permette discese in piega rapidissime, ma la mescola molto morbida e le spalle slick danno una grandissima sensazione di tenuta, al contrario delle M5 che ho trovato più "dure" da buttare e tenere giù e che non mi danno il feeling che vorrei. Le Metzeler si rifanno quando la temperatura non è prettamente estiva o con strade umide o bagnate.
Diciamo che le SP sono l'ideale tra maggio e settembre, considerando che vanno scaldate, che oltre i 5'000 Km incominceranno a mollare e a permetterti dei traversi niente male (tra l'altro controllabili) e che se capiti sotto un'acquazzone ti conviene dosare il gas al millimetro

unico punto debole della sitazione, notato in 2 anni che giro con queste gomme, è che se non si portano ad una temperatura discreta nelle pieghe più accentuate

Le Diablo Supercorsa non sono bimescola e le mescole più mobide sono le SC0.

Link a pagina di Pirelli.com

Ma io (e Iacco) si sta parlando del DRCorsa, che al posteriore ha mescola DRosso al centro e tipo-SP sulle spalle...