marmitta?

ho un piccolo problema con il mio aerox. quando parto anche se calda fa quei 2 o 3 metri per poi partire bene... però quei 2 o 3 metri va come se facesse fatica e voglio correggere questo ultimo problema... ho un 2+ con 21 , filtro a cono, albero top, variatore malossi con rulli da 4.0g (mi vibra parecchio la moto soprattutto quando rimane fisso a 12'000 giri XD ) frizione fly malossi con mdc e mdf gialle marmitta malossi f.r.o. ... fatemi sapere

scusa non avevo letto comunque potrebbero essere i rulli come le mollette o la carburazione prova delle mdf poco poco piu molli

certo cosi parte ancora piu tardi! sono le mollette troppo morbide o ti si sono snervate...dovrei sapere che marmitta monti comunque per risolvere monta le rosse malossi o le arancioni stage 6

scusami ma a te l'aerox è euro 2?

certo cosi parte ancora piu tardi! sono le mollette troppo morbide o ti si sono snervate...dovrei sapere che marmitta monti comunque per risolvere monta le rosse malossi o le arancioni stage 6

la marmitta l'ho scritto ho una malossi f.r.o. (for race only)

questa:

Immagine: Link a pagina di Img4.imageshack.us

si è euro 2 e centralina e bobina originale =)

e ci arriva a 12.000rpm?? a me si ferma solo a 11.000rpm

ho i rulli da 4.0g e l'albero gira veloce =).. che albero hai??? se devo dirla tutta va anche più giu di 12000 però il contagiri mi segna fino a quel livello

comunque non c'è un modo per far aprire la frizione subito senza che lo scooter arrivi a 15 all'ora per aprirsi??... perchè gli 0-15km/h ci mette parecchio a farli ed è questo il problema che sto cercando di risolvere

come sei carburato?? a me ci metteva molto tempo quando ero grassissimo...infatti non si muoveva proprio

certo cosi parte ancora piu tardi! sono le mollette troppo morbide o ti si sono snervate...dovrei sapere che marmitta monti comunque per risolvere monta le rosse malossi o le arancioni stage 6

ho trovato sta scritta su un forum che dice il contrario di quello che mi avete detto voi:

Mollette frizione: il compito di questo componente è far staccare la frizione
montando delle mollette piu morbide la frizione staccherà ad un numero di giri piu basso montandone di piu dure la frizione staccherà ad un numero di giri maggiore se per errore ne montaste di troppo dure avrete il risultato che accellerando la ruota ci impiegherà un po di tempo prima che si riesca a muoversi in questo caso la frizione stessa sarà soggetta ad una usura precoce...

ma sai leggere? è la stessa cosa che ti ho detto io...mollette piu dure partenze a rpm piu alti, mollette piu morbide partenza a rpm piu bassi...è sbaggliato quello che è scritto li perchè la frizione non stacca ma attacca