come lo hai fatto il rodaggio?

...andando tranquillo senza mai tirare troppo, stanto in media sui 60 , 70km/h!

grazie dei consigli proverò a chiedere dove l'ho preso! comunque ho provato a tirarlo arriva ai 100 ma con fatica! ...contate che però ho ancora il parabrezza alto...poi ho notato che gli ultimi modelli dal 2009 in poi sono leggermente meno potenti! qualcuno me lo può confermare?

Guarda io col parabrezza ho sempre notato perdita di stabilità...non di potenza...magari è solo un'impressione perchè non arriva l'aria diretta su busto e viso....
Comunque è possibile quel che dici tu. Con le normative euro3 spesso sacrificano le prestazioni per guadagnare nelle emissioni...

No, lo scarico e la fase finale di un elaborazione, in un motore originale non serve.
Chiedi al tuo meccanico se è ingrado di lavorare il variatore originale, con un intervento simile guadagneresti tanto. Molti possessori di SH fanno lavorare il variatore originale e ne traggono ottimi risultati. Altrimenti in alternativa puoi montare un variatore del tipo aftermarket affidandoti a marche come "Polini, Malossi o J.Costa". Anche una centralina gioverebbe tanto.

Se punti ad una velocità massima notevole, devi sostituire il Gt o far lavorare di brutto l'originale e solo così avrai degli ottimi risultati, e allora potrai abbinare pure uno scarico e degli ingranaggi.

L'unica pecca è che in questi 4T i pezzi per l'elaborazione costano parecchio ed il risultato non è tanto. Forse perchè mi vien da pensare l'elaborazione del 2T.

Non posso darti torto, pure io ho parecchia nostalgia del mio vecchio Gilera Runner 2T elaborato ma purtroppo ad oggi con i tempi che corrono i consumi sono in primo luogo. Un mezzo che consuma poco è apprezzatissimo.

Se effettivamente fai 90 km/h, mi sa tanto che a 60-70 non andavi mica tanto tranquillo...considera che io col mio 300 non superavo i 50-60 in rodaggio....

In ogni caso non attribuirei il problema al rodaggio...prima di tutto hai verificato se è effettivamente un problema?

Anche se mi sembra abbastanza difficile, hai verificato che la strumentazione sia tarata correttamente? Usa un navigatore satellitare che indichi la velocità...o in alternativa chiedi a qualche amico con un'altro mezzo di far strada insieme a te per confrontare le velocità.

Se la strumentazione dovesse essere ok, allora prova a fare un salto in officina a chiedere delucidazioni...

PS: essendo un 125cc teoricamente andrebbe già bene così dato che è la velocità massima ammissibile dal CdS per questa cilindrata.

grazie dei consigli proverò a chiedere dove l'ho preso! comunque ho provato a tirarlo arriva ai 100 ma con fatica! ...contate che però ho ancora il parabrezza alto...poi ho notato che gli ultimi modelli dal 2009 in poi sono leggermente meno potenti! qualcuno me lo può confermare?

Ma comunque non sarebbe normale dato che tanti altri scooter 125 raffreddati a liquido fanno ben più di 90 km/h in allungo...

ragazzi ho provato a tirarlo per bene i 100 li prende anche se lentamente dopodiche sale piano piano piano...credo che sia anche a causa del parabrezza che dite? dite che un multivar potrebbe aiutare a prendere queste velocità in minor tempo?

Un variatore aftermarket è uno dei pochi componenti dove riesci a dire che la spesa vale la resa,avendo un costo relativamente basso per ciò che ti offre!!

capito.... voi quale consigliereste tra multivar malossi e j costa?

Ho sempre avuto malossi fin da ragazzino,mai avuto un problema,quindi te lo consiglio ad occhi chiusi!!

Il Polini dovrebbe essere più duraturo del Malossi visto che va ingrassato ad ogni tagliando.

Il j.Costa sembrerebbe il più prestante per quel che ho letto, ti dà più accellerazione del Malossi e del Polini ma come velocità massima stiamo li.. il prezzo fa la differenza infatti il j.Costa è il più caro fra i due citati ed i rulli particolari che utilizza sono difficili da reperire.
Io personalmente ti consiglierei di scegliere fra il Malossi ed il Polini.

PS; Io ho avuto il "Malossi multivar 2000" nel mio vecchio Gilera Runner70 e mi sono trovato bene, ma ultimamente corre voce che il Malossi si usura in tempo record mentre il Polini essendo ingrassato dura molto di più. A te la scelta.

Nel mio glorioso F12 avrò fatto chissà quanti migliaia di km,ho cambiato 3 GT,di cui 1 grippato,trasmissione,scarichi ecc ecc...stiamo parlando di più di 10 anni fa...l'ho usato per molti anni della scuola e praticamente ero sempre in sella...tutto si è rotto...ma il Malossi è rimasto sempre lì!!

Sinceramente questa usura io non l'ho vista,a meno che non si ingarbugli tutta la trasmissione,ma se la trasmissione è tarata bene,se si ha un minimo di manutenzione è eterno!!...Io penso che la colpa non sia del Malossi per chi dice che si usura in fretta ...parere personale!!