Gas gas è un enduro puro, sospensioni belle sostenute e dei bassi da far invidia a molte moto, ma che come contro mura parecchio in alto. Io ne ho provato uno del 2010
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,pronto sin dai bassi,però sorge il problema della rapportatura da cross uhm secondo me e' una mezza balla questa 
comunque è vero la prima della yamaha è un po lunga ma non si nota tanto... il ktm del mio amico aveva su una doma racing e ai bassi andava un casino ma agli alti no....
uhm secondo me e' una mezza balla questa io ho riportato solo quanto scritto sulla rivista
e' un K originale e con la prima mappatura(la seconda e' piu' tranquilla ed enduristica) mi andava su da sola in terza non e' un gas gas sia chiaro
il rettilineo poi ha un discreto allungo, quando prende davvero coppia tira come un mulo e le marce almeno secondo me sembravano infinite poi dipende dalla mappatura, con la seconda ha meno allungo, e' meno aggressiva in alto e guadagna fluidita' e' difficile da spiegare come si comporta, la miglior spiegazione e' provarla di persona 
poi se ti capita prova una yamaha che non è assolutamente vero che è vuota sotto certo poi l'Yz con sospensioni piu' crossistiche e piu' dure va bene per il cross, il gas gas al contrario se fai cross potrebbe essere troppo molle sia di motore che di sospensioni ma che al contrario in enduro tecnico puo' risultare perfetto io dico comunque che il 125 insieme al 50 e' una moto un po' cosi' di passaggio e che serve per farsi le ossa per bene, qualunque cosa si faccia ed e' in queste 2 cilindrate che uno trova il suo vero stile, se gli piace piu' l'enduro tecnico oppure il fettucciato, oppure il cross, l'hill climb... e poi di conseguenza prendera' anche la futura moto che si puo' definire definitiva e che sara' certo piu' indicata per la specialita' che si pratica io la penso cosi', poi certo le eccezioni ci sono e c'e' sempre chi e' piu' avanti o piu' indietro
certo poi l'Yz con sospensioni piu' crossistiche e piu' dure va bene per il cross, il gas gas al contrario se fai cross potrebbe essere troppo molle sia di motore che di sospensioni ma che al contrario in enduro tecnico puo' risultare perfetto io dico comunque che il 125 insieme al 50 e' una moto un po' cosi' di passaggio e che serve per farsi le ossa per bene, qualunque cosa si faccia ed e' in queste 2 cilindrate che uno trova il suo vero stile, se gli piace piu' l'enduro tecnico oppure il fettucciato, oppure il cross, l'hill climb... e poi di conseguenza prendera' anche la futura moto che si puo' definire definitiva e che sara' certo piu' indicata per la specialita' che si pratica io la penso cosi', poi certo le eccezioni ci sono e c'e' sempre chi e' piu' avanti o piu' indietro 
io personalmente l'ho trovato molto simile al link ed e' pure piu' economico da sistemare ti garantisco che trovato il giusto setting scalcia moolto meno io sinceramente non ho mai trovato sta gran differenza dalle altre moto, il pds me lo sono settato come mi piace e va benissimo il pds poi da moolta trazione