il discorso è semplice senza dover tirare in ballo potenze campate in aria

i 250 4t, motori tiratissimi, costruiti apposta per dare il massimo, con carter risicati, fasature spinte e relative manutenzioni assurde sono ormai di poco superiori ai cross 125 2t racing...

come si può pensare che un motore con 70cc in meno, molto meno spinto e con dei carter non progettati appositamente per essere prestazionali, ma neanche per ospitare quel motore, possa essere a livello di un 125 2t, anche street che ha pochi cv in meno di un racing??

Se l'Husky ripo ha solo 22 cv alla ruota probabilmente se la giocano.
Il caballero 200, che non è altro che il 125 con montato il kit da 180cc dava 19 cv o poco più alla ruota, però non so se avesse anche db killer rimosso o altro.

ma l'husqvarna solo ripo infatti ha minimo 24cv, il motore 180 non arriverà neanche a 20, e 4 cavalli sono un'eternità su potenze così piccole, è il 20%

ti rispondo semplicemente con un NO ............ calcola che nelle gare sono nella stessa categoria i 125 2t racing e i 250 4t racing .... sono uguali come prestazioni,

Il 180 4t, starà sempre dietro, considerando due piloti alla pari come abilità, però non pensare che per questo non ti diverti, anzi, senza contare che hai meno manutenzione e meno consumi rispetto al 2t ............ a tuo riskio e pericolo però se hai un incidente e ti beccano con la moto truccata

L'husky è il 2t col motore di serie più fiacco...ma il 180 fa comunque fatica, oltre a perdere in affidabilità Secondo me sui 125 bisogna comprare i 2t, i 4t lasciamoli a chi vuole consumare poco o non ha voglia di metterci le mani