settaggi mugello [cerco consigli]

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746875

746875 Inviato: 16 Ott 2006 17:11
Oggetto: settaggi mugello [cerco consigli]

buon giorno centauroni il 27/28/29 sono al mugello a girare con la mia r 1 diciamo originale in quanto idraulica e mono quale regolazioni consigliate e'la prima volta che giro al mugello
con quali tempi girate

fermo81

Foglio Rosa

Ranking: 2

747055

747055 Inviato: 16 Ott 2006 17:46

se non sei fermissimo dovresti girare sui 02'05" / 02'10" con un R1. Però come si sa bene dipende da molti fattori...

LuSP

Super Sport

Ranking: 712

747154

747154 Inviato: 16 Ott 2006 18:04

qualche regolazione che dite

fermo81

Foglio Rosa

Ranking: 2

747165

747165 Inviato: 16 Ott 2006 18:07

fermo81 ha scritto:

qualche regolazione che dite

su questo non so consigliarti

ti ho solo risposto ai tempi (in base a quello che fanno alcuni miei amici). Ma qua di smanettoni che vanno in pista ce ne sono parecchi che ti potranno aiutare

LuSP

Super Sport

Ranking: 712

747227

747227 Inviato: 16 Ott 2006 18:17

grazie lo stesso a risentirci

fermo81

Foglio Rosa

Ranking: 2

747483

747483 Inviato: 16 Ott 2006 19:12

la madonna di un dio...
in 2,06

poraccio(non ti condisero un cretino)ma se vai al mugello e mi giri in 2,06 la prima volta con la moto originale puoi affacciarti sul mercato moto GP cercano piloti per il team dantin e anche sulla yamha dunlop..

scherzi a parte come tempi se è la 1 volta che ci vai,se giri sotto 1,18 devi gia ritenerti soddisfatto..
sotto 1,12 difficilmente ci vai..poi dipende da tutto..anche solo dalle gomme che hai..
in ogni modo non so aiutarti con le regolazioni.
anzi volvo aprire un post sulle regolazioni perche io ho mono forcelle pluriregorabili ma non ci capisco un c***o..

samuR6

Ospite

Ranking: -

747495

747495 Inviato: 16 Ott 2006 19:15

un consiglio però è che se sei indeciso regola l idraulica di ritorno e compressione a meta del proprio range,avrai un assetto diciamo piu neutro,una via di mezzo,che poi quando entrerai in pista sentirai i limiti o meno..
dicono che il mugello ha dei punti che richiede un assetto,altri che ne richiede un altro percio andar bene dappertutto è difficile,bisogna trovare un compromesso..almeno questo è il mio p

esiero..magari sbaglio..

samuR6

Ospite

Ranking: -

747533

747533 Inviato: 16 Ott 2006 19:23

samuR6 ha scritto:

ehmmm non ci giro io con quel tempo!

anzi manco c'ho mai girato!

samuR6 ha scritto:

scherzi a parte come tempi se è la 1 volta che ci vai,se giri sotto 1,18 devi gia ritenerti soddisfatto..
sotto 1,12 difficilmente ci vai..poi dipende da tutto..anche solo dalle gomme che hai..

forse volevi dire 2,18 e 2,12....

Ultima modifica di LuSP il 16 Ott 2006 21:17, modificato 1 volta in totale

LuSP

Super Sport

Ranking: 712

747716

747716 Inviato: 16 Ott 2006 20:04

a me piace proprio giocare con le sospensioni per questo che chiedo
cosa consegliate intanto il precarico va bene a 3 o andiamo x il massimo
poi volevo aggiungere 4 tacche all estensione
2 alla compressione
x il posteriore ho diversi dubbi

fermo81

Foglio Rosa

Ranking: 2

748042

748042 Inviato: 16 Ott 2006 21:14

si certo scusa intendevo 2,18-2,12

ma guarda dirti se va bene proprio non saprei..proprio ieri sera stavo provando a settare un po le mie i forcelle che affondano un po troppo,ma essendo l idraulica quasi chiusa ho pensato bene di lavorare un po con la compressione delle molle..e lasciare l'idraulica non proprio chiusa totalmente..
non se le tue da originali se si sentono molto le tacche e poi scusa ma come fai a prepararla senza neanche provarla...

samuR6

Ospite

Ranking: -

748996

748996 Inviato: 17 Ott 2006 8:51

I settaggi fatti in questa maniera servono solo a farci senti tutti un po' più professionisti ma inutili ai fini dell'avere una buona regolazione.
Non potrà mai esserci nessuno che ti dica:"metti il precarico così, l'idraulica così, l'altezza così e vai bene" e se c'è è certamente uno che di sospensioni e di ciclistica non ci capisce molto tanto più che 2 sospensioni uguali non avranno mai una resa simile.

Ricorda che ogni regolazione va' ad influire su una miriade di fattori e che quindi ogni regolazione porta un sacco di differenze in maniera più o meno consistente.
Pertanto è buona norma agire su una regolazione sola alla volta e provare a sentire la differenza.
Altra cosa è toccare le tarature solo dopo aver riscontrato un difetto per cercare di eliminarlo o almeno limitarlo in quanto modifiche effettuate senza un motivo preciso non porterebbero a nessun risultato.

Avendo ben chiaro i concetti sopra descritti il Mugello a titolo puramente generale richiede settaggi tendenzialmente "morbidi" e "liberi", è una pista tutta di percorrenza e cambi di traiettoria, il motore su questa pista non è fondamentale (che non vuol dire che non serve a niente) ma la moto deve essere agile e precisa di avantreno.

Pertanto (sempre a titolo generale) la moto deve essere "alta", poco carica sull'anteriore, abbastanza frenata in compressione e abbastanza libera in estensione sia di mono che di forcella per copiare bene gli avvallamenti e per permettere di essere veloci nei cambi di direzione.

Il mio consiglio è di non toccare proprio le tarature originali, poi quando sei là dopo il secondo turno (il primo ti serve solo a conoscere la pista) se sentirai la necessità di qualche cosa... penserai alle modifiche da apportare.

Ciao

sandro76

Esperto di Meccanica

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