Ma se una delle due deve ancora uscire...

Non è stata svelata nemmeno nell'estetica, figuriamoci dal punto di vista dinamico!!!

Non avete nulla di meglio da fare che aprire topic senza senso?!?!?!?!

Ma se una delle due deve ancora uscire...

Non è stata svelata nemmeno nell'estetica, figuriamoci dal punto di vista dinamico!!!

Non avete nulla di meglio da fare che aprire topic senza senso?!?!?!?!

Diciamo che sono avanti dai

Hai aperto un topic chiedendo quale tra la 1198SP e la 1199 è meglio...

Tralasciando l'opportunità di una simile domanda (cosa vuole dire "meglio"????), chiedi di una moto già iper-collaudata, provata e riprovata da tester e riviste, sul mercato da anni e in possesso di numerosi utenti, a fronte di una moto che ancora deve essere presentata all'EICMA!!!!

Ammesso e non concesso che si abbia già un'idea completa dell'aspetto e delle dotazioni tecniche, prima che un pò di gente provi la 1199 ne passerà parecchio di tempo, per cui un confronto sensato tra le due moto avverrà non prima di qualche mese.

Se vuoi parlare delle novità cui tu stesso hai accennato, puoi andare a bazzicare su un topic già aperto (e, chissà come mai, più frequentato di questo), eccolo: NEW! Motore Ducati Superquadro [1199] - Commenti

Se invece sei a caccia di ranking, ci sono strade più facili da percorrere...

Ti rispondo subito: se fosse meglio la 1198SP . . . Ducati dovrebbe cambiar mestiere. E' chiaro che l'ultima uscita debba essere meglio (parlo di tecnica e prestazioni, di dati alla mano) della precedente, soprattutto quando si parla di moto da corsa. Poi, il gusto personale, quello è altra cosa, ma non è valutabile in astratto

ciao anomico,
ecco nella tua risposta c è il senso della mia domanda. grazie

Meno male! Io sono fermo al 999 , il design per me è ancora il più innovativo, ma sulla carta i conti non tornano più
Di sicuro la 1198SP è la massima espressione della Ducati di "vecchia" generazione (mi si conceda il termine), seppur già con degli elementi d'iinovazione e di mercato rispetto al 999, che è ancor di più la massima espressione della "vecchia" Ducati (parlo soprattutto in termini di SBK, la 999 è stata il massimo sviluppo di quelle Ducati quasi prototipo per competere con i 4 cilindri). La 1199 introduce elementi di diversità notevoli, alcune cose come il monobraccio ci sono, il resto cambia completamente. Di sicuro viene un pò meno quel "romaticismo meccanico" derivato dal Desmo4, in compenso crescono notevolmente prestazioni e tempi di manutenzioni.
Visto il mercato attuale, la 1199 avrà un bel successo. L'enfasi commerciale è stata sviluppata benissimo, non ricordo davvero tanta attesa per una Ducati. Il pubblico è in subbuglio da tempo, anche persone che non hanno mai acquistato Ducati (leggendo i vari forum).

Vedremo se il mercato confermerà certe previsioni, il costo è elevato e il momento è difficile, sia per le crisi, sia per la ridotta commerciabilità delle supersportive (se ne vendono poche) . . . ma sembra che i presuppost ci siano comunque

giusto anomico!!!
ancora ben centrato il senso. io ho un 1198SP, possiamo stare qui giorni interi a dire che è una gran bella moto, che ha un motore fantastico etc etc. volevo solo sapere come i Ducatisti avessero digerito il fatto che della tradizione degli ultimi venti anni rimarrà solo qualche cosa. parliamo del telaio, scarichi, pesi, classica struttura a L etc. siamo di fronte a una vera e proria innovazione in campo motociclisti dunque era proprio qui che volevo andare a parare. la tradizione contro l innovazione il vecchio e il nuovo il conosciuto e ciò che ancora dovrà essere rivelato. a pochi giornio dall EICMA la voglia è veramente tanta di conoscere in ogni singolo aspetto la nuova superbike targata Ducati!!!

se uno si dovesse attenere sulle notizie che sono state diffuse dai Media la Panigale sembrerebbe superiore ma prima di pronunciarsi bisognerebbe aspettare i test ufficiali e non perche, partendo da fatto che la Panigale ha un motore sicuramente piu prestazionale dell'altra, vorrei vedere le doti dinamiche della stessa. Rocordiamoci che la Panigale adotta la soluzione del motore portante che quest'anno sta facendo penare la Ducati in Motogp. Inoltre la presenza della stessa in SBK pare sia stata rinviata all'anno prossimo (anche se Checa dice che vorrebbe correre con quella) il che è un sintomo che qualche problemino da risolvere c'è ancora.

Ray, trovi un altro topic basato sul contrasto tra innovazione e tradizione, si può continuare lì se credi, visto che il senso sostanzialmente è lo stesso.
Indubbiamente, il motore va, ciclisticamente è tutta da vedere. Qualche dubbio lo pone anche a me questo telaio, che tanto mi affascina ma che in MotoGP è stato accantonato.

Penso che la scelta del 2013 sia dovuta ad una questione di esperienza: è un mezzo nuovo e non lo si conosce, prima di capirci qualcosa si perderebbe un intero campionato. Tanto vale farlo testare nelle STK, dove il livello è comunque elevato. Lo fanno anche gli atri (KTM, MV, BMW . . .)

Immagine: Link a pagina di Motocorse.com

[url]Link a pagina di Motocorse.com