conviene sempre cambiare tutta la trasmissione, io ho pignone 15 e corona 45, non c'è paragone.

scusate, ma non è troppo estremo andare di pignone meno uno e corona più tre?
non sarebbe meglio agire sull'uno togliendo un dente oppure sull'altra aggiungendo 2-3 denti?
fare queste cose assieme non è che poi la moto è tutta improntata sull'accellerazione? mentre perde molto in allungo?

estremo?Non capisco perchè tengono i rapporti così lunghi sulle moto di serie, ora 240 kmh li fa tranquillamente

scusate, ma non è troppo estremo andare di pignone meno uno e corona più tre?
non sarebbe meglio agire sull'uno togliendo un dente oppure sull'altra aggiungendo 2-3 denti?
fare queste cose assieme non è che poi la moto è tutta improntata sull'accellerazione? mentre perde molto in allungo?

...che esagerazione!
Io sul CBR (uso pista) ho -1 e +2 ed in allungo perde poco... o almeno, quel che perde non compromette assolutamente nulla! cioè, se non devo andare a Monza, questa rapportatura mi va benissimo su altre piste (forse per Rijeka sono un pò cortina, ma fa niente, si riesce lo stesso!)
...figuriamoci per un uso stradale!!!


EDIT: ....e comunque credo che una naked/semicarenata come la fazer abbia già una rapportatura più corta rispetto ad una SS

quindi gianna, tu dici che per un uso stradale possa andar benissimo un pignone meno uno e una corona più 2? ti chiedo perchè questa rapportatura non l'ho mai provata e ho saputo che poi messa così la moto si impenna molto più facilmente.
con i consumi? cambiano i rapporti così decisamente, i consumi vengono a peggiorare?

ciao tex , mi permetto...., avendo la stessa tua bambina
ho pignone-1 e corona+1, bhè non come jeanne...
comunque ti posso dire che già così in seconda e spalancando, se trovo un minimo avvallamento mi trovo con il manubrio completamente leggero(comincia a farsi sentire la mancanza di un ammortizzatore di sterzo , ma lo si gestisce bene)
non sono uno che cerca la 'penna' e probabilmente sono negato....fatto stà che non me ne viene una nemmeno a piangere
per i consumi...dai topic sui consumi sai quanti chilometri faccio con un litro..
vario dai 12k/l (non ho mai andature tranquille, senò tanto vale uscire con la bambina ) ai 9k/l se esco con smanettoni con il mille sotto la sella
comunque come detto in precedenza, prima avevo solo il pignone-1...ma ora con la nuova rapportatura ha un miglior tiro in curva, ho sentito subito la differenza , quindi la reputo più adatta e corretta

Azz...e con il solo pignone -1?
Vai sempre solo o anche con zavorrina?come ti trovi in 2 con il davanti che tende ad alzarsi?

Azz...e con il solo pignone -1?
Vai sempre solo o anche con zavorrina?come ti trovi in 2 con il davanti che tende ad alzarsi?

quindi gianna, tu dici che per un uso stradale possa andar benissimo un pignone meno uno e una corona più 2? ti chiedo perchè questa rapportatura non l'ho mai provata e ho saputo che poi messa così la moto si impenna molto più facilmente.
con i consumi? cambiano i rapporti così decisamente, i consumi vengono a peggiorare?

-1+2 è come se fossero 5denti in più di corona!Si alza d'accelerazione anche in seconda?

sinceramente non ho mai provato.... ....l'unica cosa che posso dirti è che si sentono fastidiosi sbacchettamenti

strano...la mia anche con -2 +3 (14/45) non sbacchetta...posso cheiderti (visto che non sò come guidi) se sei sicura sicura sicura che gli sbacchettamenti non siano "provocati" da te che magari ti aggrappi un peletto al manubrio in uscita? ripeto, lo chiedo SOLO perchè generalmente è la prima causa di sbacchettamento e la confronto con la mia che non sbacchetta mai nonostante sia anche più "nervosa" della media

Ah ma non li fa mica sempre.... per fortuna!
Questo comportamento l'ho riscontrato in 3 punti:
A Rijeka, in uscita dalla buca, dove ammetto che faccio talmente tanta fatica a farle cambiare direzione che in accelerazione mi aggrappo e provoco la sbacchettata (non sempre perchè cerco di contenermi), sempre a Rijeka, in uscita dalla zagabria, in piena accelerazione, sbacchetta leggermente e lì potrebbe essere anche qualche sconnessione e poi per lo stesso motivo a Lédenon, la salitona prima del rettilineo, mi spostavo troppo a sinistra, dove probabilmente l'asfalto è rovinato... è bastato spostarmi un pò più al centro per ovviare al problema...
Per il resto nient'altro... anche avendo il gas rapido non ho gran problemi...

e allora non dire che l'hondina sbacchetta con rapporti corti
l'hondina è bravissima

quindi tutto torna