Ho un cbr 600 f del 2000, qulcuno sa dirmi quanti denti ha il pignone di serie? perchè l'ho acquistata usata e il precedente proprietario l'aveva cambiato senza però sostituire la catena che così risulta troppo lunga

i registri sono a fine, la moto ora ha 30000 km, stavo prendendo in considerazione di cambiare tutto, anke se veramente la corona mi sembra in buone condizioni, cosa ne pensate?

penso ke il problema sta li!!
30.000 km sono tanti per una trasmissione a questo punto se vuoi bene alla tua moto fagli un bel regalo una trasmissone completa nuova, non stare a guardare se la corona e ancora buona, anke se lo è accoppiare componenti vecchi con nuovi non fa altro ke accelerare in processo di usura del nuovo componente quindi io ti consiglio un kit trasmissione completo Naturalmente un kit D.I.D
Paolo.

ma doppo quanto si cambia la catena in media?

ho letto da qualche parte che scendere coi denti del pignone POTREBBE arrecare danni(non mi ricordo che tipo di danni)

Anche io sto per cambiare il pignone.... 'azzo... a me hanno consigliato di cambiare il pignone con un dente in meno.... amici che lo hanno cambiato su moto performanti ci sono andati avanti per anni, la stessa cosa mi è stata detta da un preparatore della mia città... proprio vero che il mondo è bello perchè è vario!!!!

Domandina da perfetto ignorante di meccanica...

ma mettendo un dente di pignone in meno, la catena rimane la stessa? Ci metto sempre quella a 108 maglie o per qualche moteivo ci devo mettere quella da 110?



Ciao

La moto ha circa 22-23000 km: meglio aspettare a 25000 e fare tutto il kit?

cambiando il pignone, la catena va accorciata di una maglia o la si lascia così?

Cambiando l'intarasse corona-pignone l'indicazione dell'usura della trasmissione viene sfalsato, giusto?

Quoto Guyver.
E' ottima regola cambiare sempre tutto il kit, altrimenti l'usura di tutti i componenti potrebbe risentirne in negativo.
Aggiungo che mi sono informato anche sulla famosa faccenda del tachimetro/contakilometri sballato. Quando si varia il rapporto infatti (sia cambiando la corona che il pignone) il tachimetro si trova ad indicare una velocità sbagliata, perchè cambia il rapporto di trasmissione. Per evitare questo inconveniente esistono dei dispositivi che "filtrano" il segnale che va dal sensore velocità al tachimetro e che permettono di correggere l'errore.
Vi posto un link in cui si parla di uno di questi dispositivi

Link a pagina di Xparts.net

Spero che possa servire a qualcuno.

Ciao

circa la staratura del tachimetro, ho avuto modo di vedere e verificare (montando il pignone con un dente meno) che esso segna l'8 per cento in più circa, in parole povere indica 108 km/h quando in realtà sono 100.
il tutto poi si ripercuote sui km totali segnati, in sostanza ogni 1000 km ne vengono segnati circa 80 in più.
qualcun'altro ha verificato con più precisione?

Anche io sto per cambiare il pignone.... 'azzo... a me hanno consigliato di cambiare il pignone con un dente in meno.... amici che lo hanno cambiato su moto performanti ci sono andati avanti per anni, la stessa cosa mi è stata detta da un preparatore della mia città... proprio vero che il mondo è bello perchè è vario!!!!

Ciao Paolo,
riprendo ancora una volta questo topic interessantissimo dato che è pieno di nozioni per un altro ignorante di meccanica... come me...

In questi giorni vorrei provare a cambiare pignone (-1) al mio CBR 600 (modello 91-98). Vorrei passare da 15 (originale) a 14...
Poi leggendo quello che hai scritto nel topic non devo neanche modificare la catena togliendo o aggiungendo qualche maglia ma agendo solo sul tiraggio di essa... Giusto?
Poi ancora un'altra cosa, con un pignone -1 la moto dovrebbe diventare più cattiva, ma questo andrebbe a danno della stabilita... soprattutto in curva? Si impennerebbe più facilmente?"
Grazie in anticipo