sisi va bene;) se le tasche te lo permettono metti il 21 senno il 19 va gia bene;)

il problema è che non vorrei fare visita troppo spesso al benzinaio i consumi più o meno stanno li?

si i consumi sono simili...al contrario di molta gente che dice che è un cilindro di m***a io sono rimasto soddisfattissimo della sua ripresa...infatti se lo guardi lo scarico è basso e largo il che gli permette una buona prontezza ai bassi riducendo però la potenza massima che sul booster non è mai eccellente...

vai di malossi...lo squish fallo a 1/1.1

cerca una guida qui sul forum..o su you tube perchè dovrei scrivere 3 pagine e non capiresti niente...

io ti consiglio di montare l'albero del mina orizzontale barenando in camera di manovella di 3mm così allungherà di più,poi un 21 big valve,top nardò/shot,multivar eventolino malossi,rapporti secondari 14/43 quelli del phantom o dell'aerox per intenderci,la cinghi userei quella originale nuova,come campana una malossi wing clutch bell è la migliore.
cuscinetto c3 lato accensione e skf a rulli lato trasmissione con paraoli polini in teflon,quelli nuovi. coprirapporti top con scorrimento su cuscinetti e come filtro punterei su uno apert,perchè l'airbox anche modificato non alimenta a sufficenza il 21

Ingranaggi non metterli, e neanche la campana, a meno che non sia diventata ovale
Comunque come marmitta io ti consiglio vivamente la shot! Sui mina verticali fa miracoli!
Come carbu metti il 21, fidati che quando ti stuferai del base e vorrai passare a qualcosa di più spinto, troverai già un componente adatto( sempre che tu non ti copri un evo!)
Ciaooo!

Allora, quando io avevo il trophy con il 17.5, ti dico che consumavo meno di quando era originale (non andando a canna).
Se vorrai tenere il base, allora il 19 è perfetto, se sai che poi vorrai passare ad un ela più spinta, allora prendi il 21! Dipende da quello che vuoi fare!