monta il multivar...poi perchè lavorare solo lo scarico del cilindro?lo rovineresti soltanto o lavori tutto o lascialo così com'è poi se metti il silenziatore evo sulla shot perdi prestazioni quindi non so quanto ti conviene.....

appunto come dici tu non si può lavorare così a caso sul trophy lo scarico lo puoi lavorare veramente pochissimo altrimenti sfasa tutto e neanche ti cammina la moto dopo perchè si vanno ad intaccare le 4 fasi del motore (anche se è 2 tempi le fasi sono sempre 4 solo che sono a 2 a 2)perciò se vuoi lavorare un cilindro o lo fai bene o meglio lasciare stare altrimenti perdi solo affidabilità.....nel 2 plus ho sentito gente che da 8 travasi lo portava a 6 ma non chiedetemi come...lavorando anche lo scarico....tu vuoi solo lavorare lo scarico quindi non so quanto ti conviene....

per lavorare un cilindro bisogna partire da un'idea, non si può fare a casaccio, ad esempio un trophy ha i travasi abbastanza alti ma lo scarico è un po troppo basso, quindi si può decidere di lavorare solo su quello....

sul 2plus però hai ragione, è meglio lavorare sui travasi perché lo scarico è già altissimo

si vorrei provarlo comunque stiamo andando in ot .....come rapporti al massimo monta i primari 13/44 cosi ottieni allungo e la ripresa che perdi neanche la senti....

I 16/40 danno un allungo eccessivo?Mi sono stati regalati da un amico, e il meccanico mi ha detto che è poca la differenza rispetto ai 13/44..

troppo lunghi, quelli li puoi montare su un drag trofeo... per l elaborazione non è completa ma puo anche andare.. per il fatto dello scarico lavorato non per forza bisogna "alzarlo" per averlo lavorato, anche allargarlo prolungandolo ai lati da dei buoni risultati...

non è una cosa gravissima ma bastano pochissimi millimetri per farti cambiare totalmente le prestazioni e se chi ti fa il lavoro non ne capisce nulla (come me ) fa solo danni cioè invece di migliorare peggiora e può anche sbagliare....siccome ha toccato solo la luce di scarico credo che non sia un grande preparatore questo qui....

be guarda non centra perchè alzando la luce di scarico sposti sempre di piu il picco di potenza in alto, pero alzando lo scarico in alto avrai molta potenza in piu, ovviamente penalizzando i bassi ma se non vai oltre valori esagerati senza toccare niente altro oltre allo scarico avrai un bell incremento di potenza in alto alto con una lieve perdita in basso che puoi compensare con una marmitta meno aperta o un carburatore più generoso o entrambi... poi ovvio lavorando anche sulle altre luci puoi lavorare di piu sullo scarico penalizzando meno gli altri regimi ecc ma se uno ha deciso l altra maniera non vuol dire che sia incapace... poi va be non si parla di millimetri come hai detto ma di gradi che sono una cosa davvero piu precisa...

Ciao a tutti ragazzi,
vorrei un po' di consigli da parte di ragazzi + esperti di me...allora io ho un phantom del 1999 a liquido con freno tamburo poseriore.Io allora ho deciso di comprare un blocco vuoto/vergine con il freno a disco posteriore...Ho intenzione di montare i seguenti pezzi:
-G.T top 2 plus lavorato nello scarico
-albero motore Carenzi Racing
-Carburatore 21 dell'orto
-Marmitta Giannelli shot con silenziatore Polini EVO
-Variatori-->Malossi multivar, Malossi MHR 101
Qui sorge il problema, ho sentito dire che il 101 non monta sull'albero Carenzi, è vero?
Poi per poterlo montare bisogna togliere il motorino d'avviamento e la ruota libera e bisogna x forza abbinarlo a dei correttori di coppia..Siccome posseggo anche un multivar non mi conviene montare quello?
-Si abbinano bene come rapporti primari i 16/40 Malossi?
Vi prego mi fido solo di voi...non sò a chi chiedere!!