Beh, ad onor del vero, qualche "problemino" a lungo andare l'impianto elettrico su alcuni modelli lo da, tipo cavetti tagliati da fascettatura estrema, oppure da stress nei punti di maggior lavoro, ma da qui ad incendiare una moto (poi dovrebbe anche esserci contemporaneamente una fuga/perdita di benzina, ed un innesco per avere il "triangolo del fuoco" ) ce ne passa, mi sa tanto di leggenda metropolitana...

Creata ad arte dai soliti noti "ignoti"...

Comunque, mai sentita una cosa del genere, almeno sulle moto BMW, per quanto riguarda le altre, non saprei

Vittorio

E' tutto vero, è successo a me qualche giorno fa.

si sono trincerati sotto la scusa dell'imponderabilità degli eventi,

Miseria ladra che immagine , ad ogni modo si deve capire il perché è successo, una cosa arcinota è che le fascette sulle BMW, nessuna esclusa, vengono tirate manco dovessero sostenere la moto per aria, e questo è pacifico che già può essere causa di tranciamenti di fili elettrici con tutti gli annessi e connessi del caso, se poi il tranciamento (dovuto a vibrazioni e non solo al movimento del manubrio) è proprio in corrispondenza di un dispositivo elettrico o tubo benzina il gioco è fatto.

Due domande sono doverose:

1) Hai trovato il punto preciso da dove è partito l'incendio?

2) Cosa è quella pozza di liquido sotto alla moto dopo che è stato usato l'estintore?

Ora non so dove hai acquistato la moto ma se fossi in te farei lo sforzo e la porterei da Co.Mo. a Frosinone, so di per certo che sono persone competenti e mettono ancora la passione prima di tutto, avere un consulto con loro penso sia doveroso, questo è il mio punto di vista.

La perizia di BMW di solito, se la moto ha già oltrepassato il periodo di garanzia, riconosce il danno ma non lo attribuisce al costruttore, per cui ci si attacca, ecco del perché avere un nuovo punto di vista di un'altro concessionario per il motivo di tale spiacevole incidente (se così lo si può chiamare) deve assolutamente saltare fuori.

Ad ogni modo sarebbe bene sapere quanti km ha la moto e lo stato di conservazione/manutenzione, giusto per capire qualcosa in più, eventuali modifiche all'impianti e quali se ci sono, insomma, capire il più possibile per eliminare quello o questo elemento.

Mi spiace molto per la tua moto, l'importante è che tu non ne sia venuto fuori con qualche danno fisico, ciao!!!

Quando ho visto che è una R1100S mi è venuto caldo!

La mia, che purtroppo non utilizzo più da qualche tempo, saltuariamente , sempre solo all'avviamento, puzzava per qualche secondo di gomma bruciata.
Era l'odore che di solito emanano i cavi od i motori elettrici quando sono percorsi da una corrente avente amperaggio superiore alla specifica del cavo/motore stesso.

Dal momento che ciò avveniva solo all'avviamento e solo saltuariamente non ci ho mai dato particolare peso, ritenendo che fosse un falso problema, ma ora mi viene il dubbio che possa essere la possibile futura causa di problemi ben più gravi, in particolare in caso di ulteriore deterioramento dei materiali per anzianità.
A questo punto prima di utilizzarla nuovamente ritengo che sia meglio indagare a fondo sul problema.
La mia è il modello del 2000.

Alt, fermi tutti , oggi mi è venuto alla memoria che sulla serie 1.1, non esistono gli attacchi rapidi benzina, che io sappia era prevista, dopo un certo nr. di anni, la sostituzione in toto dei tubi benzina, indipendentemente dal chilometraggio, ho visto di persona una r 1100 r con solo 37.000 km con i tubi benzina andati al creatore, presentavano tantissime microcrepe all'esterno, cosa non piacevole da vedere, ora, se fosse stata quella la causa penso di no, ma forse, dico forse, ha aiutato.

Un regolatore di tensione non va a ramengo per forza di cose a causa della vetustà del mezzo, ma dalle condizioni "ambientali" in cui esso si trova, giusto per fare un esempio banale, HD li monta davanti alla base del telaio a predere tutta l'aria del mondo, e comunque ben distante da ogni fonte di calore, fateci caso, invece, nella "S" sembra proprio che sia in un ambiente caldo (sopra l'alternatore e motore) non prende aria (causa carene ed affini) rimane a contatto (forse) con i passaggi dei cavi e/o tubi benzina, ecco del perché della mia convinzione su questo componente, altro non saprei, ho l'occasione di vedere una S da vicino, dovrei andare dal proprietario e chiedergli di smontare il serbatoio (cosa alquanto rognosa per tutto quello che serve smontare prima ) altro non saprei, certo che una volta smembrato tutto l'impianto elettrico e trovato il punto preciso sarebbe bene che venisse divulgato, giusto per la sicurezza di altri, ciao!!!

A meno che la moto non fosse sporca di olio o benzina un cavo a 12V che va a massa fa scintille ma non credo possa innescare incendi, spesso c'e' un fusibile apposito subito dopo la batteria.
Ma quando e' successo eri in movimento o eri fermo?
Moto calda o fredda?
Ha continuato a perdere benzina o quella che si vede in foto e' tutta quella che e' uscita?
Avevi il pieno?
I tubi benzina risultano bruciati? in che condizioni sono ora?

Nessun cavo "normale" ha quella struttura, ma la maglia e' metallica? non e' per caso la calza metallica del cavo idraulico della frizione? I cavi elettrici per avere quel tipo di calza devono essere ad uso alta frequenza e alto voltaggio, ad esempio si potrebbe forse trovare un cavo simile tra l a pipetta e la bobina alta tensione, e comunque anche se la calza facesse contatto con la massa della moto non succederebbe praticamente nulla, al minimo probabilmente non scoppierebbe la scintilla di un cilindro, il che su un motore del genere dovrebbe essere abbastanza da mandarlo in stallo.

Ho trovato un'altro che ha la stessa moto che gli si è incendiata, lo ho appena contattato via mail, spero mi risponda al più presto, sarà ma se continuo a cercare temo che qualche altro caso riguardo la "S" lo trovo.

Non solo, nel cercare ho trovato che il tubo in gomma del freno posteriore con gli anni tende a "sgretolarsi" all'interno e le briciole di gomma vanno ad intasare la pinza posteriore con benedizioni di tutti i tipi e colori da parte del meccanico che si ritrova tale intervento da fare (la sintomatologia è un rigonfiamento del tubo quando si preme il pedale) insomma, sembra che questa motoretta necessiti di particolari cure, ciao!!!