ciao a tutti 2 giorni fa ho portato il mio f12 dal meccanico perchè sentivo da un po rumori e vibrazioni provenire dal carter sulla parte trasmissione pensando che cera un cuscinetto rotto perchè faceva un rumore che anche un mio amico aveva, causa cuscinetto rotto. quando sono andato a prenderlo il meccanico mi ha detto che non aveva niente ha solo cambiato l'olio ingranaggi e ha detto che il problema era nella trasmissione (variatore-corretori-frizione), infatti provandolo non faceva piu rumore e non vibrava (solo verso i 50 dava una leggera vibrazione che poi scompariva) però oggi dopo averlo usato per un bel po di km ha incominciato a vibrare quando sono al massimo come prima però non fa piu rumore. le vibrazioni sembrano essere come se le parti dove scorre la cinghia (nuova) non siano regolari, cioè fate finta che il ventolino non sia parallelo alla cinghia e sia posizionato obliquo, creerebbe delle vibrazioni a intermittenza (è difficile da spiegare) però non so cosa sia in realtà. il variatore è nuovo (multivar) e comuqnue anche precedentemente aveva vibrazioni quindi cosa puo essere?

vi prego è da tempo che cerco di risolvere ma non trovo soluzioni

La frizione? è nuova? Magari si sta consumando oppure la campana si è ovalizzata ben bene...a me dava lo stesso problema tempo fa ma solo in partenza, erano i correttori che si erano stortati perchè un deficente ha cercato di smontare la campana tenendo i correttori fermi con le pinze..

no invece a me lo fa solo qunado raggiunge la velocita massima o circa, comuqnue la frizione non so quanti k abbia però lo smontata la sett fa e le "pastiglie" (come si chiamano?) saranno state 3-4mm, accettabile no? la campana non so se è opvalizzata ma non penso anche perchè senno lo sentirei non solo al max, i correttori non ne ho idea; secondo me è il ventolino perchè se ci pensi qunado sei al amx la cinghia si trova sulla parte esterna del ventolino-variatore e interna dei correttori (difficile che si rovinino all'interno penso) e avendo il multivar nuovo penso sia quello cièoè che sia danneggiato nella parte "finale"

Certo può darsi anche quello, smonta la trasmissione e fai un controllo a tappeto.
Comunque come sei tarato?

ho la stage 6 pro replica (in attesa del trophy) perfettamente tarata ( portata dal meccanico) e sono anche carburato bene, cioè sinceramente non so come sono tarato so solo che ho rulli da 4,4 perchè prima era starto alla grande e ho fatto fare a lui che è molto bravo, lo scooter va anche troppo bene per essere originale apparte sta vibrazione del c***o e con la stage6 fa anche troppo casino per essere orignale

Magari non sei tarato poi così perfetto, metti che hai una molla molto dura e si spiegherebbero le vibrazioni, comunque ti consiglio di tirare giù tutto e di darci una bella controllata...

nono avevo gia la gialla in precendenza, poi ho messo la bianca è aveva gli stessi problemi, penso di avere quella originale