Tutto dipende da:
Bugget
Erogazione vuoi
E dove devi andare
E quanti fai

Tutto dipende da:
Bugget
Erogazione vuoi
E dove devi andare
E quanti km fai

per me il duke senza ombra di dubbio .....xò anke l' R125 è bello !!! poi ...scegli tu !!

bè se corri prenditi un 2t, ma sappi che per sfuttarli a pieno devi andarci in pista, in strada non sono sprecati se se ne fa il giusto utilizzo ma quasi...
se lo usi come mezzo di trasporto prendi il duke senza ombra di dubbio.

in entrambi i casi ti diverti, non c'è bisogno di avere una ferrari per divertirsi:
sono le curve che divertono non i cavalli della moto che hai sotto.


PS: bugget... fantastico

dipende da cosa vuoi te considera che sei un po indeciso, bisogna scegliere tra moto almeno della stessa categoria, non mi puoi mettere un naked street 4t contro una racing motard o enduro 2t, non si possono neanche minimamente confrontare sia a prestazioni che ciclisticamente. . ........ vuoi un consiglio, sei uno smanettone a cui piace la moto in tutti i sensi, anche quando ce da metterci le mani sopra per manutenzione almeno ordinaria e sei capace -->> prendi una racing ti toglierai tante soddisfazioni ............ sei un ragazzo a cui la moto serve per girare e per spostarti, magari però vuoi un mezzo un po più grintoso del solito scooter 4t magari con il cambio e non adori mettere le mani sulla moto ---> be allora prendi la naked della ktm che fra l'altro mi piace anche moltissimo e sei comunque sicuro di prendere una moto valida di una marca valida

Tutto dipende da:
Bugget
Erogazione vuoi
E dove devi andare
E quanti fai

Avete fatto a gara a chi la spara più grossa??? Pesta si é salvato in corner

La duke é perfetta anche in città, parlo per esperienza, il cambio lo usi pochissimo perché ha tanta coppia anche a giri bassissimi quindi anche se sei in seconda o terza e devi ripartire quasi da fermo riesce a partire senza problemi, e in prima arriva a quaranta all'ora velocità che in città é pura fantascenza, almeno nelle ore di punta. La perla di girnata però é il fatto che la yamaha sia italiana

Prestazioni migliori della duke??? Caro mio me hai provate??? La due fa da 0 a 100 un secondo in meno e hanno più o meno a stessa velocità massima... Quindi altra boiata, arriviamo poi ai blocchi... I 4t non hanno blocchi perché sono nate con quella potenza... Ultima cosa, parlo della ciclistica che é tutta a favore della duke, l'r125 non ha niente a che vedere con la duke.

Invece no la duke non monta il cassco minarelli che monta l'r125 la duke mona un motore progettato direttamente dalla ktm efatto dalla bajaji (spero di averlo scritto bene) che possiede circa il 30% delle azioni ktm.

Tornando in topic: con la duke credimi ti puoi divertire specialmente se vai spesso a fare gite fuori porta in montagna su qualche passo dove puoi veramente tirare fuori il 100% della moto. E anche questo lo dico per esperienza perché ci ho fatto tutti i passi che dividono l'emilia dalla liguria e la cisa, quindi diciamo alcuni tra i più bei passi appenninici. Ovvio con le 2t vai più forte però hai un consumo maggiore, e di tanto, una manutenzione più assidua e così via.

Avete fatto a gara a chi la spara più grossa??? Pesta si é salvato in corner

La duke é perfetta anche in città, parlo per esperienza, il cambio lo usi pochissimo perché ha tanta coppia anche a giri bassissimi quindi anche se sei in seconda o terza e devi ripartire quasi da fermo riesce a partire senza problemi, e in prima arriva a quaranta all'ora velocità che in città é pura fantascenza, almeno nelle ore di punta. La perla di girnata però é il fatto che la yamaha sia italiana

Prestazioni migliori della duke??? Caro mio me hai provate??? La due fa da 0 a 100 un secondo in meno e hanno più o meno a stessa velocità massima... Quindi altra boiata, arriviamo poi ai blocchi... I 4t non hanno blocchi perché sono nate con quella potenza... Ultima cosa, parlo della ciclistica che é tutta a favore della duke, l'r125 non ha niente a che vedere con la duke.

Invece no la duke non monta il cassco minarelli che monta l'r125 la duke mona un motore progettato direttamente dalla ktm efatto dalla bajaji (spero di averlo scritto bene) che possiede circa il 30% delle azioni ktm.

AH OK GRAZIE MILLE ! potresti darmi qualche dato riguardo alla velocità della duke ? come ripresa e come allungo. Graziee

Mi pare che di massima il duke faccia 100 fino a quando non ti "sbloccano" la centralina, e poi sui 120 di massima...
Il 125 exc, trasformato in sm dovrebbe fare i 160 + o -

Beh si bisogna sempre contare il fattore "errore del tachimetro" e i rapporti montati.
Poi, puoi far fare anche i 240 a un 125, solo che se non ha un gran motore ci mette degli anni ad arrivarci... ci son tanti fattori da calcolare

13-42 sono i rapporti del motard, il mio da enduro monta 13-52 e arriva sui 130 segnati a tachimetro, con un errore di 3 km/h

mi fido allora anche se mi sembra un po' strano

Io ho qualche dubbio sui soli 3 km/h di scarto visto che in media è di circa 5%

il K motardizzato come velocità massima sarà sui 130-140 però ci arriva in un niene

la duke rimappata la centralina dopo il rodaggio come velocità effettiva è tra i 115 e 120, però con qualche aiuto (un po' di vento a favore, strada in discesa) c'è anche chi ha sfiorato o passati 140

Per quanto riguarda motori credimi sono molto divesi, sono simili solo nella tipologia, 125cc 4t 4 valvole poi cambia tutto, basta pensare che una delle cose che influena le prestazioni è il rapporto alesaggio/corsa e non è assoutamente la stessa

Se dovessi cambiare il pignone per aumentare la ripresa della duke a quanto arriverebbe di velocità massima ?!?! pochissimo per un 125, no !?

da quello che ho letto da qualche parte, togliere un dente al pignone fa perdere circa 10 km/h secondo me perde troppo, piuttosto metti la corona /quella nel listino PP arancio) con un dente in più, 46 rispetto i 45 originali, la porti a casa a 50€ e oltre ad avere più ripresa hai anche un tocco estetico alla moto

E mettendo la corona i 10 km\h non li perderei o è lo stesso discorso che col pignone ?

1 dente del pignone in meno è come 2/3 denti in + sulla corona.
1 dente in più sulla corona ti da poca più ripresa senza toglierti troppa velocità massima

confermo quello detto da Ijikay