L'elaborazione meno potente ma meno costosa è la soft.
* Marmitta arrow extreme, giannelli reverse, zx, polini super race, polini for race 2, marmitta doppler
* Variatore malossi multivar, top tpr, pinasco over drive, polini speed control
* Carburatore: 17, 5 dell'orto
* PREGI: si spende poco (200 euro) , si hanno buone prestazioni, non si cambia il gt ed è facile da montare, anche per gli autodidatti
* DIFETTI: le prestazioni non sono molto elevate, per niente.
* VELOCITÀ: 84/87 km/h.
* PREZZO MONTAGGIO DAL MECCANICO: 60 euro.
Da qui inizia a parlare delle elaborazioni vere cioè quelle in cui si cambia il cilindro e la cilindrata può variare dai 70cc agli 86cc.
La più comune e meno costosa è l'elaborazione base:
* Gt: top trophy, pinasco t force, polini sport, malossi base, dr
* Marmitta: stage 6 pro replica, top nardò, pinasco power sound, shot, for race (1 o 3) , yasuni z, marmitta doppler
* Carburatore: 19 dell'orto, 21 dell'orto
* Variatore: malossi multivar, top tpr, pinasco over drive, polini speed control, polini super speed control (9 rulli)
* Filtro: air box con red sponge
* PEZZI FACOLTATIVI: frizione non regolabile (fly clutch) , centralina (top rossa o gialla)
* PREGI: consumo accettabile, prestazioni ottime per uso in citta, la guida è più diveternte rispetto all'originale e si possono ottenere le prime soddisfazioni, ah quasi dimenticavo l'albero può rimanere l'originale, e questo tipo di elaborazione dura per anni
* DIFETTI: Ragazzi se volete un grande aumento della potenza questo tipo di elaborazione non fa per voi.
* SPESA: 400 euro
* velocità: 94/97 km/h (per blocchi minarelli e piaggio) 90 effettivi (per blocchi minarelli verticale, pegeuot, honda)
* PREZZO MONTAGGIO DAL MECCANICO: 150 euro
Elaborazione intermedia
* Gt: top viola ts, athena sporting, polini corsa (non è proprio un intermedio ma un base spinto) mhr replica, pinasco g force, stage 6 sport
* Marmitta: top nardò, pinasco power sound, stage 6 pro, mhr for race only, shot , polini for race 1 o 3, leovince 70, yasuni r
* Albero: rms super racing, carenzi, rhq
* Variatore: top tpr, multivar, pinasco over drive, polini super speed control (9 rulli) , polini speed control
* Frizione: fly clutch, delta clutch malossi
* Carburatore: 21 dell'orto, 24 stage 6
* Filtro: Consiglio il normale air box con la red sponge, ma anche un filtro va bene, e potete scegliere quello che vi piace di più
* pezzi facoltativi: Centralina (top rossa ad anticipo variabile, malossi efron)
* rapporti primari.
* PREGI: Durata, consumo accettabile, prestazioni buone.
* DIFETTI: Il consumo inizia ad essere elevato per uso quotidiano.
* SPESA: 600 euro.
* VELOCITÀ: 104/108 km/h (blocchi minarelli orizzontale e piaggio) 105 effettivi (minarelli verticale).
* PREZZO MONTAGGIO DAL MECCANICO: Dai 200 ai 300 euro visto che c'è da cambiare l'albero.
Elaborazione semi trofeo:
* GT: TOP TPR o athena racing, malossi 6t, athena racing, stage 6 racing
* Albero: Mhr rhq, carenzi, mazzucchelli
* Carburatore: Dell'orto 25
* Marmitta: Yasuni c16, for race only, athena racing
* Pacco lamellare: Malossi vl15
* Trasmissione: Over range
* Rapporti: Primari medio lunghi
* Filtro: stage 6 doble layer
* Centralina: malossi efron, top rossa o accensione con rotore interno
* Ciclistica: ammortizzatore paioli a gas, doppler oleopneumatico, malossi rms23, dischi stage 6 o galfer maggiorati con profilo a margherita.
* PREGI: prestazioni davvero elevate, ottimo mezzo per uso pista
* DIFETTI: consumo alle stelle, spesa elevata
* SPESA: 800 euro
* VELOCITA: 115/122 km/h (per blocchi piaggio e minarelli orizzontale a lc) 110 (blocchi piaggio e minarelli orizzontale a aria) 106 (blocco minarelli verticale)
* PREZZO MONTAGGIO DAL MECCANICO: sui 300 euro
Elaborazione trofeo:
* Gt: mhr team 7t, polini evo, simonini 80cc, hebo maston revolution patanegra, metrakit pro-race , hebo manston revolution, parmakit
* Albero: malossi rhq spinotto 12
* Trasmissione: over range
* Carter: lavorazioni varie
* Carburatore: 24 valvola piatta kehinin con filtro stage 6 doble layer
* Collettore: malossi dritto
* Pacco lamellare: conti
* Accensione: selettra malossi ( l'uso delle luci viene tolto) , leonelli
* Marmitta: yasuni c30, mhr team curva alta, polini evolution, stage 6 r 1400
* Rapporti: primari e secondari lunghi
* Ciclistica: entrambi gli ammortizzatori malossi rs24, dischi stage 6 o galfer maggiorati con profilo a margerita
* Pregi: prestazioni da sballo, e poi la soddisfazione di avere uno scooter che in pochissimi hanno.
* Difetti: spesa proibitiva, consumo eccessivo, in città non si piò più usare ecc.
* SPESA: dai 1000 euro in su
* VELOCITÀ: 128/136 km/h (minarelli orizzontale e piaggio a lc) 120 effettivi (pper blocco minarelli verticale) 125 effettivi (minarelli orizzontale e piaggio a aria
* PREZZO MONTAGGIO DAL MECCANICO: dipende da un preparatore serio minimo 500 euro, da un ragazzo bravo ma non famoso sui 200
Over Trofeo:[b][u]
* GT: 2 fast, big bore corsa lunga, kit fabrizi, kit simonini, tcr
* Albero: 2 fast o big bore
* Alimentazione: 28 coso, collettore dritto, filtro stage 6 doble layer, pacco lamellare booysen
* Trasmissione: over range con frizione stage 6 e omonima campana:
* Carter: devono essere lavorati e raccordati fino all'osso
* Marmitta: artigianale (roost, jolly, cristofolini)
* Accensione: selettra, leonelli, polini
* Rapporti: primari e secondari lunghi
* Ciclistica: entrambi gli ammortizzatori malossi rs24, dischi stage 6 o galfer maggiorati con profilo a margerita
* PREGI: scooter con più di 23 cavalli
* DIFETTI: gli stessi della categoria trofeo solo ampliati.
* SPESA: DAI 2000 in su.
* VELOCITA: 135 effettivi (blocco minarelli orizzontale e piaggio a liquido).
* PREZZO MONTAGGIO DAL MECCANICO: minimo 600 euro visto che il lavora da fare è davvero tanto.
* NB: le velocità sono riferite a scooter tarati e carburati alla perfezione, e non sono precisissime ma si aggirano interno alla cifre reale.
