La lubrificazione nel PureJet è tramite aspirazione lamellare: Dalle lamelle arrivano olio e aria, a scarico chiuso salgono i travasi e l'iniettore spara benza, mentre il pistone sale al PMS si miscelano comprimendosi, scoppio e via, un altro ciclo parte.

quindi e' un normale 2t solo che la miscela prima di entrare nella camera di combustione passa dal carter e poi dalla testa ...

no, è così:
iniettore sulla testa spara benzina in camera di scoppio mentre il pistone sale al PMS, mentre olio+aria salgono per depressione nei travasi, passando dai carter. Una volta che la benza è stata iniettata e olio+aria sono arrivati tramite i travasi (percorso classico), il pistone è ormai arrivato al PMS, scoppio, e mentre scarica verso il PMI la pompa dell'iniettore carica altra benza, mentre la depressione succhia attraverso la valvola lamellare altra miscela olio+aria. Poi tutto ricomincia.

Figuratevi, , ho solo googlato, come avrebbero potuto fare tutti, e messo le info che ho trovato assieme, mica sono un guru...

hahahahah io invece pensavo fossi un meccanico

Hai googlato? Io ci ho provato 10.000 volte e non ho mai trovato nulla! Cosa hai digitato?


E' vero alefor Ma il nostro narkelion è tra i migliori nel forum. Mai sottovalutarlo