Una rettifica, non porta un grande aumento di prestazioni, e la cilindrata aumenta in maniera decimale..
La centralina 2.3€ la cambierei, qualsiasi elaborazione si faccia.. Basta qualche giro di troppo, e ti inizia a picchiare in testa..

Una rettifica, non porta un grande aumento di prestazioni, e la cilindrata aumenta in maniera decimale..
La centralina 2.3€ la cambierei, qualsiasi elaborazione si faccia.. Basta qualche giro di troppo, e ti inizia a picchiare in testa..

ma dopo una rettifica il motore in pratica torna nuovo?

si, ma comunque non hai la 2.3 senno gia alla sostituzione del carburatore avresti avuto
dei problemi a causa del tps...

sisi infatti il pistone del 50 il cielo era tutto deformato ne a cupola ne piatto xD poi aveva un buchino nel mezzo, erano qulli i problemi infatti e anche senza cambiare carburatore si verificano perchè con un multivar e una marmitta il motore gira un po più alto cioè inizia a dar problemi. comunque cioè non ho potuto farci grandi cose si e sfracassato subito il seeger.
infatti ci faccio levare il limitatore ai medi giri e guardo un po come va guardalo, clicca il link qui sotto

ok, mi pare che non ci hai capito nulla,se lo rettifichi 60 volte ottieni 3cc, altrimenti la rettifica comporta un aumento della cilindrata di 0,05 cc...
poi, come fai a girare con un 70 tenendo ancora il limitatore di giri??????
o le cose si fanno bene oppure sfasci tutto come ti è già successo, poi mettere un 19 e tenere la 2.3 (o che tu abbia la 2 sempre un problema è) significa invitare il TPS a sfasciarti il pistone in poco tempo....

tra euro 2 e euro 2.3 c'è differenza. poi ho fatto il calcolo, raggio alla seconda per 3,14 per altezza. 7millimetri sono 20cc per dire (differenza tra 50cc e 70cc)... e comunque che io sappia 0.5 sono i millimetri che ti levano per fare la rettifica -.- sei te che ci hai capito poco, i limitatore di giri si può anche sfondare eh cioè non è che il motore si sfonda da mattina a sera! e infatti provo a fare un paio di tirate con solo il limitatore agli alti, e guardo com'è il pistone se c'è la fa a campare bene altrimenti la cambio...

non te lo dovevi nemmeno chiedere... è chiaro che non ce la fa a campare, comunque prendi la centralina top e non rettificare il corsa.. a sto punto prendi lo streetrace

perchè spendere oltre 50€ in più per comprarmi un motore che va meno? comunque io provo per un periodo, con la centralina cioè molti c' l'hanno su base e un altro ho visto che c el'aveva anche su un 2+ e gli è campato molto, io provo ovviamente con cautela, senza il limitatore ai medi il problema di anticipo si verifica solo quando è a tutta!

1 lo stage non va di meno ,anzi....
2 avresti piu affidabilita visto che un cilindro rettificato dura di meno
3 ti consiglio di cambiare subito centralina perche se non la cambi sono ca**i amari anche ai medi giri visto che c'è anche l'anticipo sbagliato

tra euro 2 e euro 2.3 c'è differenza. poi ho fatto il calcolo, raggio alla seconda per 3,14 per altezza. 7millimetri sono 20cc per dire (differenza tra 50cc e 70cc)... e comunque che io sappia 0.5 sono i millimetri che ti levano per fare la rettifica -.- sei te che ci hai capito poco, i limitatore di giri si può anche sfondare eh cioè non è che il motore si sfonda da mattina a sera! e infatti provo a fare un paio di tirate con solo il limitatore agli alti, e guardo com'è il pistone se c'è la fa a campare bene altrimenti la cambio...

allora... la euro 2 ha i soliti 2 limitatori, la 2.3 oltre a i due limitatori hai il tps, ora, se hai montato il 19 e hai la 2.3 questa rileverà il gas al minimo usando un anticipo deleterio per il motore... in rettifica mezzo millimetro non te lo tolgono mai più... con i tuoi discorsi del limitatore che si sfonda e il cilindro che campa mi pare che tu non ci abbia capito una mazza, il pistone non deve "farcela a campare", deve essere perfetto altrimenti vuol dire che il motore funziona male... e perfavore scrivi in una lingua comprensibile...

allora... la euro 2 ha i soliti 2 limitatori, la 2.3 oltre a i due limitatori hai il tps, ora, se hai montato il 19 e hai la 2.3 questa rileverà il gas al minimo usando un anticipo deleterio per il motore... in rettifica mezzo millimetro non te lo tolgono mai più... con i tuoi discorsi del limitatore che si sfonda e il cilindro che campa mi pare che tu non ci abbia capito una mazza, il pistone non deve "farcela a campare", deve essere perfetto altrimenti vuol dire che il motore funziona male... e perfavore scrivi in una lingua comprensibile...

quoto

quella €2 ha solo 1 limitatore e so come funziona, e ho visto molti mezzi viaggiare con la centralina originale, poi se qualcosa non funziona si sentirà dal rumore.

veramente ne ha 2, una ai medi regimi che puoi togliere segando un contatto nelle cantralina, e poi un altro che non si può togliere è stà intorno ai 9-10000 giri
poi cosa senti dal rumore, i gradi di anticipo sbagliati?

Una rettifica, non porta un grande aumento di prestazioni, e la cilindrata aumenta in maniera decimale..
La centralina 2.3€ la cambierei, qualsiasi elaborazione si faccia.. Basta qualche giro di troppo, e ti inizia a picchiare in testa..

se non è ad anticipo variabile non picchi in testa

veramente è il contrario, se hai l' anticipo variabile è più difficile battere in testa, se hai l' anticipo fisso invece è moolto più facile, sopratutto ai regimi di un 70cc...

ma cosa stai dicendo
primo....è l'anticipo variabile che ti fa battere in testa se lo monti su gt base e poi il polini corsa è un base che sviluppa 10 cavalli quindi se metti quella ad anticipo fisso è meglio

se permetti ne sviluppa più di 11 il mio,poi è un intermedio il polini base ne sviluppa 9,5 e un polini corsa con 10 cavalli xD ci devi abbinare una zx e un 12 dellorto;) poi appunto per l'anticipo variabile c'è solo quello, non esiste l'anticipo fisso per gli €2 e 2.3. e comunque dipende da quanti giri fa, non dalla potenza. (ovvio se sviluppa 11 cavalli gira abbastanza alto per una centralina € 2.3) però per esempio un base ci potrebbe anche stare, visto che gira entro il limitatore della centralina.

non è propriamente un intermedio ma un base spinto perchè l'intermedio è il top viola che di cavalli ne sviluppa 15

ma quali 150 ma sai leggere????? ho scritto 15

e poi il 2 plus è un intermedio e non si discute