Beh tu sei di parte con il beta, ma ti posso dire che non va davvero una cippa. Se proprio deve scegliere per adesso la R125 è quella con le prestazioni migliori tra i 4t. Poi nulla togliendo al 2t, non è solo la benzina il problema, ma che se ripotenzia si va contro alla legge

Io con la Duke ho più accelerazione della R125 (rapporti più corti... ) ma la R125 va un po' più forte. Oltre tutto, la Duke ha una ciclistica molto migliore: la R ha forcelle di burro e freni non proprio "potenti". Io la terrei come ultima scelta, piuttosto sceglierei una GPR nella sezione SS. Naked... ci sono anche alcune Kymko, Rieju (si scrive così?) e altre di altre marche orientali, se ti piacciono. Costano molto poco, e sono di buona fattura.

Scusate, ma ai miei tempi con il "125" si faceva il "manico", anche se devo essere sincero erano praticamente tutti 2t. Ora ho l'impressione che già con questa cilindrata, peraltro dignitosissima, si cerchino le prestazioni, il tirar fuori il qualcosa in più. Io credo che ogni cosa debba arrivare a suo tempo. Prenditi la moto che ti piace di più, facci una bella esperienza e poi, come ho già scritto sopra, puoi in seguito tranquillamente venderla e passare magari ad una categoria superiore. Il consiglio che mi sento di dirti come ad un figlio, non bruciare i tempi, cresci insieme al tuo mezzo e vedrai, capirai da solo quando sei pronto per il salto sulla moto "vera".

Lamps

Io con la Duke ho più accelerazione della R125 (rapporti più corti... ) ma la R125 va un po' più forte. Oltre tutto, la Duke ha una ciclistica molto migliore: la R ha forcelle di burro e freni non proprio "potenti". Io la terrei come ultima scelta, piuttosto sceglierei una GPR nella sezione SS. Naked... ci sono anche alcune Kymko, Rieju (si scrive così?) e altre di altre marche orientali, se ti piacciono. Costano molto poco, e sono di buona fattura.

Sulla buona fattura non ci giurerei.
Oltretutto Rieju è spagnola, non orientale.

Io ora ho una raptor 125(2t), già da depotenziata nessun altro 125 (gpr,gpr,derby,quannon,yzf and co) mi stava dietro..da ripotenziata men che meno..ma il ripotenziamento presuppone anche una certa abilità meccanica nel saper rimettere a posto la moto ogniqualvolta ha problemi di carburazione (sennò spendi un botto dal meccanico). Col 4t invece vai tranquillo,ha meno spese ma è anche una tartaruga. (vedi nuova rs aprilia,bellissima esteticamente,ma lenta come un trattore in salita in montagna)

Hai ragione! Non me n'ero accordo!!
Beh, la buona fattura... i Kymco solitamente vanno bene!

Sì quello è fuori da ogni discussione...per gli scooter, una moto è un'altra cosa.

Poi dipende, se per buona fattura intendi che funziona egregiamente allora lo credo anch'io, in Kymco non sono certo incapaci...se però intendi che ha buona componentistica e buone finiture, non è esattamente il loro punto forte nemmeno sugli scooter.

Intendevo la prima! Le finiture estetiche... beh, effettivamente non sono le migliori... ma per il prezzo ci si può anche "accontentare", visto che con meno di 3.000€ te la porti a casa nuova, mentre per moto come la Duke o la R125 di marche più "prestigiose" minimo minimo ce ne vogliono 4000!

Io sto facendo la patente del 125 e tra 1 mese dovrò comprarlo...
ho pensato : Moto 2t:160 km/h non mi servono, dove ci vado? ma quando ci arrivo a questa velocità? la benzina che è arrivata alle stelle? lasciamo stare..
allora mi sono buttato sul 4t, "buona"velocità e consumi molto ridotti.
E' vero che prima ho specificato che non mi serve una velocità assurda, ma è anche vero che non voglio rimanere fermo!
Avevo pensato tra duke125, gpr 4t 4v, derbi terra, yamaha wr x.
Aiutatemi please! grazie!
P.S. sono orientato più sulla gpr anche perchè è a carburatore!

Non esiste una 125 che vada male; uscirebbe subito dal mercato.
Al massimo ci sono quelle (come le Derbi e la KTM) che danno tutti i 15 CV al limite codice e quelle che danno un po' di meno ma di solito hanno una coppia migliore e consumano meno (basta vedere la differenza fra le Honda CBF e CBR; stesso motore, con o senza raffreddamento a liquido, la seconda con più CV e meno coppia).

Alla fine meglio scegliere quella che piace di più. E' questione di gusti. (a me per es. la CBF fa ca@are, ma non mi piace la inutile carenatura della CBR).
O quella che costa di meno (che di solito è un modello supercollaudato che si vende a vagonate in estremo Oriente).
Tanto non ci si fanno le gare; per quelle ci vuole tutt'altra roba.

Non esiste una 125 che vada male; uscirebbe subito dal mercato...

infatti dipende cosa intendi per andare male... io non ho detto che la gpr essendo a carburatori va male, ho solo detto che la tecnologia a carburatori è oramai passata e che le moto ad iniezione difficilmente si scarburano...

poi come ha detto Crazymonkey uno si deve far guidare dall'estetica e dall'uso che ne vuole fare della moto, ad esempio per me che stò in campagna e che ho delle belle strada a poco più di 30 km da casa, le prestazioni della cbf non mi fanno divertire tra le curve, però probabilmente se stavo in città me la compravo

Sinceramente non puoi fare piu di tanto. Anche cambiando il getto e mettendone uno maggiore e' vero che passa piu benzina, ma si ha una carburazione grassa quindi andrebbe aumentata anche la portata d'aria. La cosa buona dei carburatori e' che ci puoi mettere mano facilmente se hanno dei problemi, ma l'iniezione trovo sia molto meglio in quanto e' come un carburatore ben carburato SEMPRE

Certo la Piaggio ha le sue entrature e può far chiudere un occhio...
Ma non so se sopravviverà il buon vecchio carburatore quando entrerà in vigore Euro 4
(anzi mi meraviglia che siano riusciti a soddisfare Euro 3 con i carburatori. )