aldilà del ginocchio (che metto a terra sempre e comunque, anche se faccio le curve ai 30 all'ora... per me è quasi un dovere civile) o della gomma chiusa (che dipende da moto a moto... io con la mia "freso" i piolini delle pedane ma non riesco a chiudere le gomme... ), secondo me il timore di trovare qualcosa di inaspettato dopo una curva cieca è direttamente proporzionale alla maturità del pilota.

Esempio lampante: in passato (dai 16 ai 25 anni) portavo al limite TUTTE le moto supersportive che ho avuto... Mediamente cambiavo le saponette ogni 6 mesi. Allora non me ne fregava niente di limiti di velocità, traffico, buon senso. Per quanto mi impegnassi e mi ripromettessi di andare piano, alla prima curva "staccavo il cervello e attaccavo il gas". Non mi ponevo il problema di cosa sarebbe potuto succedere se avessi incrociato un'auto o se l'asfalto fosse sporco. E mi è sempre andata bene... Poi, un brutto giorno, ho avuto un frontale con una macchina mentre affrontavo un curvone veloce ai 140 km/h.
Dopo essere riuscito a tornare in sella (e ci sono voluti 6 anni) adesso vedo la strada in maniera differente. Non che non mi diverta più... Semplicemente ho capito cosa può voler dire un piccolo errore di valutazione durante la guida. Quindi adesso guido, corro e mi diverto. Ma piego/rischio SOLO quando ho la piena visibilità della strada e le condizioni del traffico lo consentono.
Spesso quando guido vengo superato da missili terra-aria e la tentazione di "andare a prenderli" come un tempo è forte... Ma poi penso che a casa mi aspettano un moglie e 2 bambini bellissimi. Sorrido e continuo il mio tranquillo giretto, aspettando un tornante senza traffico per una bella piega.

Piegatori, siete spariti? O siete ancora in strada???

Eccoli

Link a pagina di Piega.it

Virgo... Per chiudere la gomma basta sgonfiarla...


ps. Ciao

una piccola precisazione (magari ti sei solo confuso scrivendo )

più la gomma è dura/gonfia e più arrivi al limite della spalla.

se la sgonfi non la chiudi più neanche con i gomiti in terra ....

Pizio250 da come scrivi tu sembra che alla fine correre sia una conseguenza quasi ineluttabile. Certo è vero che quando la strada inizia a diventare particolarmente tortuosa, che le gomme si scaldano a dovere che anche chi guida si scalda, l'adrenalina sale il polso destro inizia sempre di piu ad aprire il gas. Però c'è sempre il cervello che è la nostra centralina che deve sempre tenere conto di tutti i parametri che ci sono in gioco. Condizioni dell'asfalto, visibilità ed altro. Il problema non sta in quelli come te che scrivi che comunque cerchi di andare in sicurezza, certo il pericolo per chi va in moto è sempre dietro l'angolo ed ogni motociclista lo accetta, ma di quelli che pur di stare davanti agli altri o di dimostrare che sono piu bravi rischiano anche dove non si dovrebbe. Io di solito vado in giro con gente tranquilla (ho detto tranquilla e non che non corre) a cui piace andare per strade di montagna a divertirsi. Alla fine del giro anche noi osserviamo le gomme per vedere il segno lasciato. Tutto questo lo facciamo però cercando di evitare, per quanto possibile, situazioni di pericolo. Se vediamo una curva cieca rallentiamo in inserimento per poi aprire il gas in uscita. Per altri invece non è cosi. Mi è capitato di unscire una volta con un altro gruppo di ragazzi che non conoscevo. Vi posso assicurare che dalla partenza all'arrivo siamo andati sempre a cannone. Andfavamo talmente forte che se mi chiedete la strada che abbiamo fatto non me la ricordo nemmeno. Io ho rischiato un paio di volte di fare un "dritto" e diverse volte in scalata la gomma ha lasciato delle virgole nere a terra. Anche gli altri hanno avuto gli stessi miei rischi. Alla fine del giro non mi ero affatto divertito e mi sono chiesto vale la pena di richiare cosi. La risposta che mi sono dato è no e non ci sono piu uscito

Elena hai centrato il punto della questione. E' vero che vedere gente che fa delle belle pieghe è bello ma la domanda è a che prezzo??? Io come tanti altri quando esco cerco di divertirmi ma il mio scopo è quello di tornare a casa tutto intero. Troppe volte veniamo a conoscenza di fratelli motocicliti che ci hanno lasciato. E' vero che molte volte tali disgrazie sono dovute a fattori esterni come per esempio automobilisti indisciplinati, guasti meccanici, asfalto ed altro ancora ma tante altre siamo proprio noi che ce le andiamo a cercare. In Internet si trovano milioni di video di gente che va troppo spericolata per le strade e se ne trovano altrattanti di motociclisti che sono incorsi in un incidente piu o meno grave (ne ho trovato uno nel quale un motociclista non riesce a chiudere una curva e finisce con fare un frontale con un'altra moto che veniva dall'altro senzo di marcia). Per fare le pieghe in sicurezza c'è la pista la strada invece secondo me serve per andare in giro con gli amici, per godersi i paesaggi e per divertirsi si ma in sicurezza.

Visto che si vuol precisare, assolutamente il contrario di quello che hai detto tu!!!

beh , allora spiegaci il perchè ..... se dici "è così" senza giustificare tecnicamente le tue teorie è inutile che lo scrivi ...continuerò a sbagliare convinto della mia di teoria


a moto dritta ok più è sgonfia e maggiore è l'impronta a terra , ma quando pieghi il pneumatico si sposta fino a tendere a stallonare e non arriverai mai alla fine.
Con l'R6 non l'ho mai verificato perchè ho sempre tenuto le pressioni consigliate senza mai variarle (1.9-2.1) ma quando giravo con un aprilia 125 ho provato a scendere fino a 1.5 ed ho notato che rimaneva più spazio "non chiuso" sulla gomma

ovviamente sto parlando sempre e solo di pista.

Se sto sbagliando sarò felice di imparare una cosa nuova , ma vorrei anche capire il perchè.

Tu hai verificato in pista quello che affermi?

guarda che non è che la devi sgonfiare fino alla morte... la ruota si sgonfia di pochi bar...
aumenta l'impronta a terra in curva e chiude il disegno della gomma pur avendo ancora margine di piega...

In pista lo puoi notare tranquillamente come, senza piegare troppo, le gomme si chiudono con facilità...

Per la pressione da usare poi dipende dal tipo di guida, dal tipo di moto, da come ti ci trovi..

1.5 è troppo sgonfia secondo me... poi dipende se intendi 1.5 a caldo o freddo...

la pressione che uso io in pista è 1.8 dietro e 2.0 - 2.1 davanti

una volta che capisci questa cosa, guardi pure male chi ti guarda la gomma per capire se pieghi o no

pressione 1.5 a freddo ma solo sull'aprilia 125 e la sentivo molto ma molto meglio.
per il peso di un 600 o di un 1000 anche io penso che sia troppo sgonfia.....

non insisto perchè a questo punto mi viene il dubbio di ricordare male quello che succedeva quando giravo con il 125 , ma a me sembra di ricordare che la gomma si chiudeva maggiormente quando provavo a metterle a 1.8........boooooooh......