salve ragazzi,volevo sapere se uno ha sotto dei rulli troppo leggeri il motore va su di giri?perdo velocità max?,e invece se si hanno piu pesanti ha pochi giri?cioè non ha ripresa?e hopiu velocita max?....

se i rulli sono troppo pesanti, parti sottocoppia, cioè parti lento, senti che il motore non prende giri, se invece sono troppo leggeri, senti che il motore spinge al massimo ma lo scooter non riesce a esprimere la sua potenza.


ovvio che insieme ai rulli c'è da abbinare la molla di contrasto e le mollette.

quindi io mi accorgo se i rulli sono troppo pesanti ho una partenza schifosa in sotto coppia e quindi li devo alleggerire,invece se ho rulli troppo leggeri il motorino sale su di giri ma senza prendere velocità cioè solo facendo rumore e quindi li devo appesantire vero?

ma il problema te lo dava anche prima del cambio frizione?? o solo dopo?

Ma io non ho problemi di vuoti agli alti, quel problema si verifica a solo con delle mollette troppo dure.. Il mio problema riguarda la ripresa da fermo, quando accelleri si blocca come sui 7000 e poi prende la coppia.. Le mollette non sono la causa e i rulli leggeri non causano sottocoppia, cosa può essere?

Ho montato il multivar, però quando prende la coppia sale a 11 mila giri, penso che i rulli siano troppo leggeri però comunque mi fa sempre il problema che non prende i giri, che faccio? Mdc più dura o più morbida?

ragazzi come si fa a scrivere un problema e farlo leggere a tutti???

le mollette agiscono solo in partenza... regolano l'apertura della frizione in relazione al numero di giri....
in pratica servono a far aprire la frizione in un range di giri ottimale, sia per non farlo partire sottocoppia sia per portare subito il motore al range minimo di giri che servono per ottenere accelerazioni non pigre ecc...
Una trasmissione mal regolata ha grosse perdite di rendimento a caldo (molto maggiori delle normali perdite di rendimento), magari può servirti da indizio...
comunque, mettere mollette dure o morbide, migliora o peggiora a seconda solo la la fase di partenza....in ogni caso non appena il motore inizia a tirare...l'efficacia delle mollette frizione finisce quando la frizione è totalmente aperta...da quel momento entrano in gioco solo gli altri componenti della trasmissione.

l'erogazione, la ripresa ecc,,,una volta che il motore è in condizioni ottimali..si manifestano allo stesso modo! a prescindere dalla durezza delle molle frizione....

Quindi se i problemi li avevi anche prima...i probemi non stanno nelle mollette frizione ma altrove!
se i rulli son quelli da kit il vario è originale...proverei precaricando leggermente la mdc che hai montata...

e un'occhiata anche alla carburazione visto che parli di vuoti a un range medio alto di giri..potresti essere un pò magro di massimo o di spillo