Beh, però se ci pensi il 2T su un 50ino è migliore di un 4T per molte ragioni, e le future omologazioni euro 3-4-5.. 123 possono essere superate solo con l'iniezione, il carburatore è giunto ormai al massimo del suo sviluppo.

Ah, quindi con la pioggia rischio di rimanere a piedi?

ci sono più possibilità rispetto a una moto senza elettronica

Sono nuovo di qui e questo topic mi ha incuriosite molto dato che possiedo da una settimana circa un sr ditech del 2004 con blocco della piaggio con 15.000 km circa.
E volevo solo dire che molti dicono cavolate piu grandi di loro sul fatto che si rompe subito e che non vanno, niente anzi di ripresa vanno da bestia anche CON le strozzature rispetto ad alt senza strozzature (prende i 55 velocissimo con le strozzature) [ fra poco le toglierò] ed andra MOLTO veloce rispetto ad altri a carbu ma sul fatto delle modifiche vi do ragione non è facile elaborarli, costa parecchio, e non rendono tanto; ma per uno che non vuole fare tante modifiche e vuole solo mettere qualcosina come un variatore una frizione e una buona marmitta consiglio vivamente di prendersi un ditech CON BLOCCO PIAGGIO per un'ottima ripresa e velocità.

Salve, permettendo i miei ormai lungimiranti (non troppo eh! ) 32 anni, non ho molta esperienza nel mondo delle moto e scooter. Amando e avendo sempre amato il 50ino sono andato in un concessionario Aprilia per comprare l'sr 50 r factory, quello ad iniezione purejet della Piaggio che mi piace parecchio. Ebbene il tipo del concessionario mi ha detto che non vende la versione factory perchè è a iniezione. Mi ha inoltre detto che il purejet della piaggio ha un sacco di problemi, che a circa 10-15.000 Km devi cambiare l'iniettore, pompa benzina ecc... perchè l'iniezione è roba da 4T e i 2T non sono adatti per questo tipo di tecnologia. Boh, mi ha pure detto che i 2T sono troppo semplici per l'iniezione e che il purejet non avrà futuro. Che dite?