e poi sul fantic è rarissimo trovare il telaio dove si sono rotte le saldature mentre 5 hm su 10 si sono rotti!!!!!!!!!!!e poi ti montano di serie il cilindro 80 se prendi il modello con l'80 per il modello racing e carburatore 24 o 26 mentre in quello non racing ma competition ti montano (correggietemi se sbaglio) di serie il 24


comunque io ho avuto modo di provarli quasi tutti i 50ini tipo enduro e motard e tra tutti quello che mi è piaciuto di più è stato il fantic in tutto e per tutto!!!!!!!!

ps:guardando ora vedo che le 2 moto hanno i dischi delle stesse dimensioni e hm monta delle pinze a 4 pistoncini addirittura esagerate per un 50. io non le ho provate entrambe quindi preferisco non giudicare, ma dubito ci sia chissà quale differenza
ah e sul sito fantic non dicono nemmeno se le forcelle sono regolabili (quindi credo di no) mentre sul sito hm si. vedi tu

dipende da come sono regolato e come sei abituato tu. in una frenata d'emergenza il freno dietro non va piantato. Non va quasi mai usato da solo alla fine se si è su strada.

dipende da come sono regolato e come sei abituato tu. in una frenata d'emergenza il freno dietro non va piantato. Non va quasi mai usato da solo alla fine se si è su strada.

come ti ho già detto c'è la regolazione. dubito che sia inutilizzabile. se davvero era così esagerato di al tuo amico che ha finito le pastiglie ed è arrivato al ferro

tanto il mio cr va di più e frena meglio

tutte le rovesciate sono regolabili e soprattutto quando parliamo di MARZOCCHI e poi io mi sono quasi ammazzato con l'hm six di un mio amico quando uno mi ha tagliato la strada e ho sfiorato il freno davanti e la moto immediatamente si è alzata!!!!!!! infatti sull'hm conviene frenare con il freno posteriore!!!!!!!!

da quando in qua rovesciate=regolabili?

tutte le rovesciate sono regolabili e soprattutto quando parliamo di MARZOCCHI e poi io mi sono quasi ammazzato con l'hm six di un mio amico quando uno mi ha tagliato la strada e ho sfiorato il freno davanti e la moto immediatamente si è alzata!!!!!!! infatti sull'hm conviene frenare con il freno posteriore!!!!!!!!

come ti ho già detto c'è la regolazione. dubito che sia inutilizzabile. se davvero era così esagerato di al tuo amico che ha finito le pastiglie ed è arrivato al ferro

moto praticamente nuova (ha appena 2000 chilometri) e il freno anteriore non lo usa quasi mai e poi non esiste il registro sul cmoando!!! non so io quando avevo il beta avevo una frenata graduale nel senso che se volevo frenare tanto premevo tanto mentre se volevo rallentare premevo poco!!
non so a me onestamente fa paura ( ci si abitua) però nella frenata brusca in caso di rischio incidente non stai tanto a pensare a quanto premere sulla leva e quindi rischi di dare il giro!!
non so a me personalmente non piace!!! poi ognuno la pensa come vuole!!!

moto praticamente nuova (ha appena 2000 chilometri) e il freno anteriore non lo usa quasi mai e poi non esiste il registro sul cmoando!!! non so io quando avevo il beta avevo una frenata graduale nel senso che se volevo frenare tanto premevo tanto mentre se volevo rallentare premevo poco!!
non so a me onestamente fa paura ( ci si abitua) però nella frenata brusca in caso di rischio incidente non stai tanto a pensare a quanto premere sulla leva e quindi rischi di dare il giro!!
non so a me personalmente non piace!!! poi ognuno la pensa come vuole!!!

è questione di abitudine e sensibilità

cerca di convincerlo poi sec me di estetica il fantic è molto superiore all'hm!!! poi sono gusti però ad esempio l'impianto frenante braking e i dischi sia anteriore che posteriore braking sono tutta un'altra cosa! poi magari per te queste piccolezze non sono rilevanti mentre in genrale sono quelli i particolari che fanno di una moto la qualità!!

poi ad esempio il fantic monta ancora le marzocchi mentre adesso l'hm monta le paioli che tra l'altro costano meno e sono leggermente inferiori però il listino rimane praticamente lo stesso quindi secondo me l'hm ha un prezzo troppo alto rispetto a quello che vale!!! se conti che un disco del freno della BRAKING COSTA SUI 100 EURO SE NON DI PIù E INOLTRE ANCHE LE GANASCE COSTANO PIù DI 200 EURO FATTI I CONTI DI QUANTO ANDRESTI A SPENDERE SU UN HM SE METTESSI LO STESSO IMPIANTO FRENANANTE E ALTRI PEZZI CHE MONTA IL FANTIC! figurati che l'hm six competition è meno bello del fantic caballero regolarità!!! senza parlare del caballero competizione che è tre volte superiore all'hm six competition.!
oppure aspetta che esca il nuovo beta 2012 con forche rovesciate, lo scarico a destra ( mentre tutti i modelli precedenti lo avevano a sinistra) dischi a margherita e tanti altri particolare che al momento non ricordo!! però se la tua scelta deve ricadere su una di queste due marche a occhi chiusi posso dirti subito fantic!!
nulla togliendo all'hm ma il fantic è sempre il fantic!!

convinci tuo padre!!

tutte le marzocchi o comunque rovesciate montate sui modelli recenti 50 sono regolabili e le marzocchi shiver sono regolabili!!! trovami un modello di marzocchi rovesciate non regolabili!!! (forcelle recenti intendo)

tutte le marzocchi o comunque rovesciate montate sui modelli recenti 50 sono regolabili e le marzocchi shiver sono regolabili!!! trovami un modello di marzocchi rovesciate non regolabili!!! (forcelle recenti intendo)

tm en 125 ha le marzocchi usd non regolabili

tm en 125 ha le marzocchi usd non regolabili

l'HM vale pienamente quello che costa...il cre comp monta frizione idraulica magura (la fantic non sa neanche cos'è la frizione idraulica sui 50 cc) e pinza anteriore a quattro pistoncini sempre magura...inoltre il disco è da 290 contro i 260 del fantic...le forcelle del crm poi sono da 41, mentre quelle del fantic da 40..

e quelle del fantic 50 non sono regolabili..se vai a vedere i fantic 125 nella scheda tecnica c'è scritto il numero delle regolazione mentre in quella dei 50 no..quindi non hanno regolazioni. neanche le forcelle da 41 del mio crm 125 hanno regolazioni

si si bravo ma la frizione magura sul six mentre gli altri modelli no! poi cosa centra la dimensione del disco!!! intanto sono braking!!! poi il comando idraulico c'è solo sul modello caballero competizione e sul competizione racing! poi la frizione idraulica non ha una funzione propria a parte per la durata ma quando cadi e la rompi ti voglio vedere a piangere per la frizione!!!

quelle del six competition sono regolabili !!

vabbò forse mi sarò sbagliato ma tutte quelle che ho visto ce l'hanno!