secondo me metti un bifascia..tipo il DR 70cc..oppure il Top THrophy...costano meno e la differenza e di 4 cavalli

considerala poca questa differenza....non stiamo mica parlando di moto con 200 cv....

si ma per quei 4 cavalli..devi aprire l'albero e hai molte probabilita di grippare in confronto a un bifascia....
albero cuscinetti rimonta tuttto per bene...iniziano le vibrazioni problemi continui...e poi il carburatore e la marmitta comunque dovrebbe cambiarle...quindi mettici un bel Dr 70...e vedrai che sentirai la differenza

ti quoto, io da quando ho messo il nero è cambiato mondo..

ma il DR 70 non è praticamente uguale al top nero? e se invece puntassi su un 70 in alluminio? come affidabilità come sarei messo?

eh infatti, se grippi devi cambiare tutto ma al tempo stesso non è più difficile che questo succeda? già un six competition di serie ho notato che non grippa quasi mai rispetto ai baja e baja rr (vabbè che sono 50 ma magari è un dato interessante)

grazie mille, in effetti non sono ancora sicuro di cosa farò... magari mi metto qualcosa tipo top nero con un pacco lamellare adatto. quale mi consigliate per far rendere di più il motore ai bassi? (intendo uno con petali leggeri)

eh ma il fatto è che mi scoccia cambiare marmitta un' altra volta: se facessi così allora mi farei un GT più serio... tra l' altro la mia arrow dopo 500 chilometri si è messa a fare un bordello assurdo perchè si è indurita la lana di roccia e ho dovuto ripristinarla (comunque niente da eccepire sull' estetica dello scarico )

la differenza si sente, ma per mettere un viola dovresti cambiare di nuovo tutto per farlo andare come deve e per non danneggiare il blocco

grazie mille, magari faccio le cose passo passo, inizierò a montare prima il pacco lamellare per vedere quanto cambia

adesso sembra che vado in giro con una macchina da rally, ai bassi mi gorgoglia a causa della arrow, del 21 e del blocco originale