tu quanti km hai? in generale sul 2+ conviene cambiarlo l'albero per rischio sbiellatura, ma non ti credere che cambi così tanto la prestazione.
inoltre, ora che leggo, vedo che tu hai i rapporti, che danno più allungo a discapito dello scatto

non ne dà di più, ne sopporta di più (è il pistone che da i giri, spinto dalla combustione della miscela)

dipende dai km e dal fatto che magari sei stato fortunato!

se puoi cambialo, che meglio pagare 100€ di albero che 300 di riparazione....

mi sa di si, ma magari sei stato fortunato, ti ripeto cambialo, che il prezzo della riparazione è 4 volte tanto il prezzo dell'albero.
si lo so che è una cosa pallosa, ma fallo o fallo fare, ci perdi un pomeriggio ma salvi la vita a quel povero scooter

io non l'ho mai fatto. secondo me è il componente più difficile da cambiare, ma se ti senti sicuro fallo. sinceramente però non saprei cosa consigliarti, a parte che devi ovviamente scendere il blocco, togliere il gt (così lo controlli), togliere variatore e semipuleggia fissa da un lato, girante, volano e statore dall'altra (con l'estrattore).
dopo apri i due carter e lo togli.
cambia ovviamente paraoli e cuscinetti che hanno una certa età ormai, però per farlo se non sbaglio servono attrezzi appositi.

non so più di questo, mi dispiace

per il vario basta ovviamente la pistola, per il volano ci vuole l'estrattore per forza

che for race è?

prova ad aumentare il getto di 2-3 punti, a mettere rulli da 4.7, mdc verde se piaggio, gialla se minarelli, mdf gialle

il getto va aumentato perché la for race è più aperta, passa più gas e serve che tu la riempia meglio, perché svuota di più. quindi un aumento, seppur minimo, ci deve stare.

ovvio che passando da una marmitta per 50cc ad una senza paratie per 70cc devi cambiare tutta la taratura, non solo i rulli.

quindi fa' come ti ho detto:
- rulli 4.7
- mdc gialla se mina o verde se piaggio
- mdf gialle

non esistono molle da allungo o ripresa, come non esistono tarature da allungo e ripresa.

quello che ti ho consigliato è la taratura media di tutte le marmitte mediamente aperte per 70cc, basata su un compromesso tra coppia e potenza (volgarmente dette "scatto" e "allungo")

così, secondo te se metto tarature leggerissime (rulli 1g, mdc, mdf originali) faccio da 0 a 50 in 1 secondo?
e se metto tarature pesantissime (rulli 1kg, mdc e mdf nere) supero in allungo una lamborghini anche se dopo 10 km?

purtroppo non è così semplice....

cambia cambia.... sentirai poi che scatto e allungo che avrai...

per quanto riguarda la tua seconda domanda, leggi qui: FAQ trasmissione scooter -Da leggere prima di postare!-

avrai tutte le risposte che vuoi.

io ho letto le FAQ di ogni sezione, cosa che dovrebbero fare tutti.... vedi poi che ordine che ci sarebbe su 'sto forum...

non sono un veggente, non posso farti la carburazione da dietro una schermo, però ti posso dare delle indicazioni:
- getto max: 95-100
- getto min lascia quello che c'è
- spillo 2° tacca dall'alto se è a 4 tacche, sennò anche la terza dall'alto
- vite aria 2 giri da completamente avvitata, anche 2 e mezzo

vuol dire che quella che ti va bene è quella giusta, perciò lasciala come sta

taratura:
- rulli 4.7/5g
- mdc gialla (è necessaria, sennò lo scooter apre troppo presto i correttori e dissipa potenza)
- mdf gialle

carburazione:
- max tra 95 e 100
- spillo come sta
- minimo pure
- vite 2 giri oppure 2,5 (vedi tu come è meglio)

dovrebbe essere l'originale euro 2 degli f12r.

è peggio dell'originale fidati, hai tutte quelle limitazioni anti-inquinamento euro 2.

certo! sicuramente meglio della ducati rossa. al massimo ti prendi una top, ma quella euro 0 va più che bene...

attenzione che tra un po' gli euro 0 li sopprimono e non potranno più circolare, a roma è così da 4 anni....

ciao ascolta io ho fatto quello che mi avevi detto tu con la taratura ci siamo ma con la carburazione pegio di prima con il getto del 98 si affoga totalmente e non va adesso ho messo un getto del 92 e sembra vada meglio pero a partire scureggia tanto cosa posso fare?