Ciao Giovi, ti parlo da possessore (FIERISSIMO) di Daytona 675r.. E ti posso dire che dalle jappo, ne prendi poche.. Anzi.. Le dai e anche bene.. Fatto una prova di accelerazione (proprio questo sabato perchè ero curioso anche io) da 30 km/h fino a 240 (partendo dalla 2a marcia), contro un r6 centralina, filtro, marmitta arrow completa (collettori e finale) quindi direi che alla carta era favorito lui ma invece, la prima volta l'ho bevuto di brutto (dicono che abbia spalancato prima io)..
La seconda volta, è passato avanti lui, ma sopra i 130 all ora la triumph si difendeva bene e gli stava accollato e non perdeva un metro, anzi li recuperava.. Però la seconda volta lui era partito in prima e io in seconda quindi fai tu..
Il video di moto.it l'ho visto anche io e ero rimasto un pò scoraggiato come te, ma appena ce l'hai sotto il culo la differenza non è come dicono loro, anzi..

Altro aspetto, ho provato la r6 in questione, (OT: e ringrazio la mia "santa donna" , di avermi allontanato dal 4 cilindri FINE OT) e hanno voglia a dire che il 4 cilindri è più potente e urla di più, ma fino ai 10mila giri è spento (ma spento), la triumph già a 4mila giri ti fa assaporare quello che ti da intorno agli 8-9mila giri.. E poi, se vai a fare una giratina, cerca di non sbagliare marcia in uscita di curva perchè sei fregato.. Insomma sarò di parte per il 3 cilindri, ma vado fiero della mia scelta (ringrazio ancora la donna sennò mi lincia ).. E credo che migliore del 3 cilindri ci sia poco..

Poi, vuoi mettere la bellezza della Triumph, con tutti quegli accessori, Ohnlis, San Brembo, Cambio elettronico (una meraviglia), ammortizzatore di sterzo, pompa radiale, tubi in treccia.. Tutto di serie.. Niente a che fare con una jappo..

TRIUMPH

ciao a tutti ragazzi. apro questo topic perchè non ho trovato niente che risponda in modo esauriente alla mia domanda. la daytona r è sicuramente la migliore dal punto di vista della ciclistica, non ci piove. gli ohlins sono il top, è molto leggera e svelta ma ammettiamolo, il 3 cilindri è inferiore al 4 giapponese. io vorrei sapere di quanto, cioè, se faccio una tirata contro un ninja quante ne prendo? dove sono i miei punti forti? perchè vedendo i video anche in uscita di curva il ninja va di più. su in moto (rivista molto affidabile) danno 115 cv alla ruota per la giapponese e 111 alla daytona, con 6,5kgm alla kawa e 6,7 alla triumph, ma onestamente mi sembra che il motore inglese sia nettamente peggiore. sono in preda a un dubbio immenso, consigliatemi!

ciao a tutti ragazzi. apro questo topic perchè non ho trovato niente che risponda in modo esauriente alla mia domanda. la daytona r è sicuramente la migliore dal punto di vista della ciclistica, non ci piove. gli ohlins sono il top, è molto leggera e svelta ma ammettiamolo, il 3 cilindri è inferiore al 4 giapponese. io vorrei sapere di quanto, cioè, se faccio una tirata contro un ninja quante ne prendo? dove sono i miei punti forti? perchè vedendo i video anche in uscita di curva il ninja va di più. su in moto (rivista molto affidabile) danno 115 cv alla ruota per la giapponese e 111 alla daytona, con 6,5kgm alla kawa e 6,7 alla triumph, ma onestamente mi sembra che il motore inglese sia nettamente peggiore. sono in preda a un dubbio immenso, consigliatemi!

a JOEBLAAACK:
grazie Joe, il tuo parere mi ha rassicurato di molto sulla triumph, perchè avendola parli per quello che provi . io sono più impuntato su questa, di estetica è stupenda ed è pure originale però non volevo avere lì una moto, come dire, "tutta scena", che poi quando si tratta di andare le prende. comunque sono passato a vedere la tua Pegaso e davvero, complimenti perchè è stupenda.

a DHAN88:
Questo lo so, è anche il pilota ma io volevo sapere a livello di motore. perchè sembrava proprio una cosa oggettiva nel video, in ninja come sfiora il gas parte e lascia indietro la triumph. lo so che arrivo dal 50 (che con tutto rispetto segna i 103 in piano, CINQUANTA) ma sarà una moto che terrò fino a fine università, quindi dopo che avrò imparato se non va ci si accorge, e puoi essere bravo quanto vuoi ma se la moto va di più le prendi (parlo di piloti non agonistici, il discorso di rossi è un altro)

a CBR 125 R:
sono così attento all'acquisto perchè me la devo tenere per un po' quella moto e vorrei il massimo che c'è in giro. la ZZR è un vero e proprio rottame dai: non la si può definire moto! per andare devi darle l'anello di nardò, altrimenti ti voglio vedere con quel camion in strada a fare le curve! ha la maneggevolezza di un tricheco, e fa pena, aldilà del motore (di tutto rispetto) che non si ritrova!


comunque mi avete convinto, credo proprio che andrò di daytona. Joe ti chiedo un favore, non è che mi fai un video da fermo per sentire il rumore dell'arrow, a tutti i regimi, anche alti? mgrazie in anticipo

scusa Aaron111 se non ti ho risposto subito, comunque tutte e due! magari a monza ogni mese o meno ci andrò

dunque..
per strada per darle e prenderle non conta il mezzo.. basta esser un idiota con più di 40 cv e finchè va bene le dai a tutti..

in pista comunque conta di più il manico visto che si parla di moto più o meno allo stesso livello..

x gianlu.. io ho un cbr, la pista la mia moto non la vedrà mai, ci giro sempre bello pacifico con la zavorrina e per quanto abbia recentemente provato a cambiarla per una moto più pratica e comoda non ce l'ho fatta.. al cuor non si comanda.. basta lasciar acceso il cervello.. spero che anche il nostro amico che chiede consiglio lo faccia..

che poi venendo dal 50, se ha anche solo un minimo di coscienza la prima volta che apre si ca*a addosso e magari il cervello lo usa... (giovi, non voglio dire che ne sei sprovvisto, è un discorso generico)

a JOEBLAAACK:
grazie Joe, il tuo parere mi ha rassicurato di molto sulla triumph, perchè avendola parli per quello che provi . io sono più impuntato su questa, di estetica è stupenda ed è pure originale però non volevo avere lì una moto, come dire, "tutta scena", che poi quando si tratta di andare le prende. comunque sono passato a vedere la tua Pegaso e davvero, complimenti perchè è stupenda.

a DHAN88:
Questo lo so, è anche il pilota ma io volevo sapere a livello di motore. perchè sembrava proprio una cosa oggettiva nel video, in ninja come sfiora il gas parte e lascia indietro la triumph. lo so che arrivo dal 50 (che con tutto rispetto segna i 103 in piano, CINQUANTA) ma sarà una moto che terrò fino a fine università, quindi dopo che avrò imparato se non va ci si accorge, e puoi essere bravo quanto vuoi ma se la moto va di più le prendi (parlo di piloti non agonistici, il discorso di rossi è un altro)

a CBR 125 R:
sono così attento all'acquisto perchè me la devo tenere per un po' quella moto e vorrei il massimo che c'è in giro. la ZZR è un vero e proprio rottame dai: non la si può definire moto! per andare devi darle l'anello di nardò, altrimenti ti voglio vedere con quel camion in strada a fare le curve! ha la maneggevolezza di un tricheco, e fa pena, aldilà del motore (di tutto rispetto) che non si ritrova!


comunque mi avete convinto, credo proprio che andrò di daytona. Joe ti chiedo un favore, non è che mi fai un video da fermo per sentire il rumore dell'arrow, a tutti i regimi, anche alti? mgrazie in anticipo

la triumph ha un signore motore fidati e di sicuro non se le prende..coppia in basso e anche allungo in alto..cosa vuoi di più?ah si aggiungiamo che ha un rumore che è una goduria pure..purtroppo dai video non viene come nella realtà..

Non puoi dire "il motore della Daytona 3 cilindri è peggiore" e stop. è peggiore in allungo, ma in ripresa non c'è storia. Il 3 cilindri ha proprio la caratteristica di darti spinta anche a giri medio-bassi e di rafforzare questa spinta man mano che si sale, poi dopo i 7500/8000 "esplode", non come un 4 cilindri, ma è pur sempre una moto supersportiva.
Non vedo come sia possibile che una Ninja 4 cilindri esca più forte dalle curve e abbia allo stesso tempo un vantaggio sul dritto rispetto alla Daytona R (ma anche rispetto ad una normale..); l'unica cosa che posso immaginare è la differenza di manico, o una parzialità di chi ha scritto l'articolo e/o fatto il video.

Io credo che guardare "chi va di più" sia comunque sbagliato, se si vuole utilizzare la moto per un uno stradale. Scegli la moto che ti piace di più, quella che trovi più abbordabile economicamente. Quante volte mai ti capiterà di tirare 5a e 6a marcia?

Gianlu io ho parlato così perchè sono uno a cui piace andare, ma guido con la testa. ovvio in pista adesso non lo dire con esattezza quante volte ci andrò, prima ho fatto un'esempio, quando avrò la moto in mano si vedra, quando ho tempo magari! comunque chiariamo, si può tirare anche su strada, ma con la testa. non fatevi pregiudizi nei miei confronti, ho paura a sorpassare quando arrivano macchine dal''altra parte o a passare in mezzo a una coda tirare magari alle 10 di sera, o su strade poco trafficate dove ti godi e assapori tutta la curva, ASFALTO, METEO E TOMBINI PERMETTENDO, ovviamente non tiro in centro città, ma su un'extraurbano a strada semideserta con qualche macchina ogni tanto. lì fidatevi che si tira e bene. RIPETO, TIRO SOLO DOVE SONO SICURO, QUANDO SO CHE QUELLA STRADA è COSì E COSì, CHE QUELLA CURVA HA QUEL DIFETTO, A QUEL TOMBINO BISOGNA STARE ATTENTI ECCETERA. per sintetizzare solo su strade che conosco. ma non fatevi brutte idee, io sono uno con la testa a posto. tante volte in giro vedo dei motociclisti che fanno delle cazzate da mettersi le mani nei capelli. rispondendo alla vostra critica alla mia domanda sul motore migliore: io ho chiesto perchè non volevo trovarmi in mano una moto che non mi piace, con im motore diverso da come lo voglio. il discorso "dare e prenderle" era un'esasperazione del concetto PUNTI DI FORZA E PUNTI DEBOLI, ma evidentemente non sono stato chiaro. non intendevo altro. e ripeto, io vorrei la moto migliore per il semplice fatto che non sono miliardario, me la devo mantenere e non posso permettermi di cambiarla fino a fine università quando avrò un lavoro (speriamo). quindi fatevi un calcolo, almeno fino a 24 anni, da 18. voglio fare l'acquisto bene una volta sola, non male due.

poi ragazzi ovvio che appena la prendo in mano ogni volta che apro mi cago in mano, ma poi co faccio l'abitudine, imparo ad usarla e a gestirla e dopo che si ha imparato vengono a galla anche i limiti e i difetti che una moto ha. volevo appunto scegliere quella con meno difetti e che più si adatta a me.

comunque vorrei ringraziare tutti per la vivacità della discussione, mi fa piacere che siate interssati

in effetti non lo so quanto costa, mi dite un presso indicativo?

comunque si, il primo periodo me la devo tenere depo..