quoto , i miei amici sono da più tempo che girano rispetto a me , sono molto più bravi ed all'uscita di curva se si è ad alti giri e si apre al massimo entrambi non c'è paragone , il suzuki è molto più cattivo e gli da il via al ktm ... in partenza è il contrario ...

comunque non credo proprio che il ktm lo svernici al suzuki ... vai a vedere le gare di cross .. le giapponesi sono quasi sempre in testa ... hanno l'erogazione cattiva ... mentre il kappa è perfetto per l'enduro ... pieno a tutti i regimi ... e poi se dovvesse esserci uno sparo da stupidi tra ktm e suzuki a parità di pilota quindi l'unica differenza è la moto , uno sparo su strada inutile , si vedrebbe che in partenza sta davanti il kappa ma all'ingresso in coppia il suzuki recupera e va avanti ... in basso è morto ma in alto esplode ...

Proprio quello che dicevo io! Il Ktm starebbe davanti solo d' allungo, poi si parla di exc, se si parla di SX è tutta un altra storia....

allungo credo siano comuqnue simili ... suzuki forse ha rapporti più corti montando quelli da cross quindi forse va meno in allungo
sx ha un'erogazione più come il suzuki ... più da cross ... essendo un cross ... però sono convinto che il suzuki sia svalutato perchè non di moda e non conosciuto come il ktm che hanno in molti ... il ktm è il top perchè lo hanno molti ... a me un ragazzo mi ha chiesto (fra parentesi si crede intenditore ) che moto hai ?
io : un rm 125
lui : quanto la hai pagata ?
io : la ho presa nuova quindi 7000 ... di listino 7260 però la ho pagata un goccio meno ...
lui : sei un cogli*** prendevi a quel prezzo il kappa che va il doppio , i 40 cv del kappa contro i 25 di una street sono diversissimi ...
gli ho risposto : bravo hai ragione ho fatto male i conti ... non sono stato a discutere ...
per dire che non sanno neppure che il kappa e nessun 125 in commercio ha 40 cv e che il suzuki non è una street ... non sanno neppure cosa sia .. classici enduristi che vanno con la moto in giro in centro

basta OT ... parliamo del kappa ...

allungo credo siano comuqnue simili ... suzuki forse ha rapporti più corti montando quelli da cross quindi forse va meno in allungo
sx ha un'erogazione più come il suzuki ... più da cross ... essendo un cross ... però sono convinto che il suzuki sia svalutato perchè non di moda e non conosciuto come il ktm che hanno in molti ... il ktm è il top perchè lo hanno molti ... a me un ragazzo mi ha chiesto (fra parentesi si crede intenditore ) che moto hai ?
io : un rm 125
lui : quanto la hai pagata ?
io : la ho presa nuova quindi 7000 ... di listino 7260 però la ho pagata un goccio meno ...
lui : sei un cogli*** prendevi a quel prezzo il kappa che va il doppio , i 40 cv del kappa contro i 25 di una street sono diversissimi ...
gli ho risposto : bravo hai ragione ho fatto male i conti ... non sono stato a discutere ...
per dire che non sanno neppure che il kappa e nessun 125 in commercio ha 40 cv e che il suzuki non è una street ... non sanno neppure cosa sia .. classici enduristi che vanno con la moto in giro in centro

basta OT ... parliamo del kappa ...

Non credo esistano 125 racing con rapporti più corti del KTM di serie, anche se cross Il Suzu ha 5 marce poi ?

Comunque non credere che quelli con il KTM siano esenti da critiche Ho trovato ben due volte tipi che mi hanno deriso dicendo che con quei soldi prendevo un TM con 40 cavalli alla ruota

Detto questo qui si parla di KTM. Secondo me è una gran moto, sia fuori che in strada... con un gran motore che aiuta chi è alle prime armi ma sicuramente non annoia chi ci prende un pò la mano Anche se il pregio migliore del KTM secondo me è uno, il bifascia. Che ha metà manutenzione e prestazioni quasi da monofascia...

Un bel caffè ti ci vuole
E poi che te ne frega di sapere in che marcia sei ? Se vai su di giri cambi, se scendi di giri scali. Semplice no ?

Perche un mio amico dice che era in rotatoria ed'è caduto perche pensava di essere in terza invece era in seconda, ha scalato ed è caduto perche boh non so la meccanica tipo intendo che la ruota girava troppo insomma una roba cosi ma sarà la 5 volta che succede

ha sbagliato perchè ha pensato : sono in 3 , la rotonda la faccio piano quindi scalo almeno sono più tranquillo ... invece il ragionamento deve essere : sto entrando in rotonda quindi devo rallentare , sono già a bassi giri , rallentando ulteriormente potrebbe spegnersi , aspetto che scende di giri ancora un po' e scalo ... puoi fare le rotonde anche in sesta se ti regge il motore e non si spegne ... ripeto bisogna scalare quando si sente che il motore sta scendendo troppo di giri ed è a giri bassi , non in base alla marcia ed alla velocità ... a meno che tu non abbia un motard 4t e tu sia in pista che allora lo fai apposta a scalare per entrare in curva in derapata ...

ma tipo se io non scalo la moto cosa fa?

Si spegne, altrimenti quando apri al gas affoga.
Comunque questi 2 tempi non hanno tutto questo freno motore da sbalzarti per terra se scali una marcia ! O il tuo amico ti ha spiegato male o ha detto una balla perchè cadere 5 volte perchè si scalato una marcia è abbastanza ridicolo...
Per dire che puoi anche scalare quando il motore è in piena coppia con la marcia attuale senza pericolo di cadere, certo senti il motore "urlare" e lo solleciti un po ma non si creano condizioni per una caduta almeno che non ti butti spontaneamente

Si spegne, altrimenti quando apri al gas affoga.
Comunque questi 2 tempi non hanno tutto questo freno motore da sbalzarti per terra se scali una marcia ! O il tuo amico ti ha spiegato male o ha detto una balla perchè cadere 5 volte perchè si scalato una marcia è abbastanza ridicolo...
Per dire che puoi anche scalare quando il motore è in piena coppia con la marcia attuale senza pericolo di cadere, certo senti il motore "urlare" e lo solleciti un po ma non si creano condizioni per una caduta almeno che non ti butti spontaneamente