ciao, allora

in moto controlla sui morsetti della batteria con il tester scala 20V , se legge 13.8-14V .....

poi per quando riguarda lo statore, controlla alla sua uscita sui tre fili in tensione alternata, prima del regolatore se eroga 50-60V .....

di norma alle ducati è il regolatore di tensione , che all'interno ha dei diodi raddrizzatori che vanno in corto o in perdita....cioè hanno la funzione di raddrizzare la tensione alternata dello statore...

...può essere che la batteria si sia guastata e non riesce più a tenere la carica del 100%, ed hai quel problema, ma fino a quando parte non preoccuparti...

Secondo me è da caricare

Una batteria che indica quasi 12.5 V a moto spenta è una batteria in ottimo stato (dal punto di vista della tensione) MA se fa girare con fatica il motorino di avviamento significa che tiene tensione ma non eroga corrente. Cioè sta per lasciarci...
Quindi anche caricandola non si ha nessun effetto positivo.

Le batterie alla fine della loro vita hanno proprio questo comportamento: a vuoto mostrano una tensione praticamente nominale ma appena si chiede loro di erogare corrente, si "siedono" e puff... KO.

infatti è proprio questo il comportamento.... comunque la misura col tester l'ho fatta dopo averla caricata bene...

adesso ci sparo una bella yt12b-bs con 190 ampere di spunto....

Ma... non è quella di serie? Oppure la montano solo da un certo anno in avanti?

Appena smonto la carena controllo la sigla di quella che monto...

Allora:

sulla mia moto, che è un MY2001, è montata di serie una Yuasa YT12B-BS, sigillata al gel, che fornisce 10 Ah e 215 A allo spunto a freddo (dati ricavati dal sito Yuasa).

L'equivalente Varta per dimensioni, tecnologia, peso e montaggio si chiama sempre YT12B-BS (che è un codice internazione indipendente dal produttore), però allo spunto a freddo fornisce "solo" 190 A, quindi meno dell'originale Yuasa. Il codice Varta è 512 901 019 A51 4.

Entrambe si montano rovesciate (lato etichetta verso il motore, per intenderci) per avere la compatibilità con il polo positivo, che è verso l'anteriore della moto.


Per montare la batteria in modo corretto, cioè in modo che posso leggerne le caratteristiche senza smontarla, devo prendere la YB16AL-A2, che ha 16 Ah ma in casa Varta fornisce solo una misera corrente di spunto a freddo di 120 A, mentre Yuasa non lo dichiara.
In aggiunta alle minori prestazioni elettriche ci sono questi altri tre svantaggi:
1) è più lunga di almeno 50 mm quindi non so se ci sta nel vano batteria.
2) pesa almeno 1 Kg in più di quelle sigillate
3) è ad acido "liquido", quindi si deve controllare e rabboccare periodicamente.


Pertanto, dato che anche la mia batteria ha deciso (giustamente, dopo 10 anni di onorato servizio) di arrivare alla fine della propria vita, se non devo vendere un rene per comprarmi una Yuasa mi sa che opterò ancora per la stessa che monto ora.

la yb16al-a2 ad acido riempie tutto il porta batteria, ci entra tranquillamente, mettendo fuori i relè e cacciando il supporto per quella sigillata..... E' una batteria che non costa nemmeno poco! parlo della yuasa che montavo io, e non aveva un buon spunto all'avviamento. Il codice della varta yt12b-bs, dovrebbe essere quello, e ti assicuro che non ho più problemi di avviamento con questa. Per quanto riguarda il costo, io l'ho pagata circa 50 euro e l'ho preparata da solo, c'è tutto il kit con le istruzioni all'interno del pacco. La yuasa costa un pò di più

Come no...
Poi quando non si avvia e sei a 250 Km da casa la domenica pomeriggio, allora la fai partire a bestemmie...

Proprio per le dimensioni (ed il costo, a questo punto) volevo restare sulla YT12B-BS, Yuasa o Varta dipende dal prezzo che trovo.
La Varta l'hai comprata in negozio o sulla baia?